Ињектор за дизел гориво Цоммон Раил ињектор 235-2888 /10р-7224 10р7224 Компатибилан са Цатерпиллар Ц9 мотором

Притисак убризгавања горива убризганог у цилиндар углавном гарантује ињектор. Притисак убризгавања горива се односи на притисак када се игличасти вентил управо отвори. Притисак убризгавања сваке бризгаљке мотора се добија ригорозним прорачуном и тестирањем како би се обезбедио најефикаснији рад ињектора и мотора. Пре него што клип достигне горњу мртву тачку у такту компресије, мотор убризгава гориво у цилиндар и брзо га меша са ваздухом високе температуре и високог притиска да би се формирала запаљива смеша, која затим сагорева. Овај процес је изузетно кратак, тако да постоје строги захтеви за притисак убризгавања ињектора
1.1 Штета прениског притиска убризгавања горива
Када је притисак убризгавања горива пренизак, преостали притисак у цеви за гориво високог притиска се смањује, а притисак убризгавања горива пумпе за убризгавање горива не достиже максимум. Игличасти вентил ињектора за гориво почиње да убризгава гориво, што смањује максимални притисак убризгавања горива пумпе за убризгавање горива, смањује брзину убризгавања горива, угао и домет конуса прскања и повећава запремину убризгавања горива, што доводи до лоше атомизације и чак капање уља Као резултат тога, потрошња горива се повећава и сагоревање није потпуно. Ауто има црни дим, наслаге угљеника, смањену снагу, тешкоће при стартовању итд. 1.2 Штета од превеликог притиска убризгавања горива
Преостали притисак у цеви за убризгавање горива се повећава, а када притисак убризгавања горива пређе максимални притисак довода горива пумпе за убризгавање горива, игличасти вентил ињектора горива почиње да убризгава гориво. Повећава хабање пумпе за убризгавање горива и ињектора горива, што доводи до повећаног губитка цурења горива у убризгавању, смањене запремине убризгавања горива, скраћеног трајања убризгавања горива, повећане брзине убризгавања горива, што доводи до квара мотора.