Дизел ињектор Ињектор горива 0445110561 Босцх за Деутз

Пројектовање и анализа ињектора са више горива (део 6)

У поређењу са механички контролисаним ињектором, тачно дозирање убризганог горива може се обавити у електронски контролисаном ињектору за гориво мењањем сигнала ширине импулса из ЕЦУ-а. Табела 1 даје калоријске вредности, густину и стехиометријски однос ваздушног горива који је потребан за различита горива.

На основу густине горива, калоријске вредности, захтева стехиометријског односа ваздух-гориво, снаге и брзине мотора, количину горива и тачно време убризгавања ће вршити ЕЦУ и соленоидни калем мењањем трајања време отварања ињектора и почетак убризгавања.
2.1. Методологија Да би се постигао горе наведени циљ, ињектор са више горива је првобитно дизајниран узимајући у обзир различите варијације параметара између различитих горива. Затим је урађено моделирање и симулација. У симулацији, ињектор је био подвргнут разним горивима, укључујући бензин, ЦНГ и ацетилен, да би се разумео динамички рад пројектованог ињектора са више горива. Следећи одељак објашњава поступак пројектовања, моделирања и симулације који се спроводи за реализацију циља.

2.2. Дизајн ињектора за гориво Различити делови ињектора су тело ињектора, опруга, завојница, вретено и млазница приказани су на слици 1. Главна разлика између ињектора за гасовито гориво и ињектора за течно гориво је радни притисак као течност горива су по природи веома вискозна од гасовитих горива. Течна горива треба да се убризгавају под веома високим притиском како би се гориво распршило да би се формирала хомогена смеша за сагоревање како би се сагоревање одвијало. Садашњи дизајн је направљен за ниско вискозна горива ради смањења компликација у процесу пројектовања.