Диесел Ињецтор Фуел Ињецтор 095000-6140 6261-11-3200 Денсо Ињектор за Коматсу

Из резултата истраживања могу се извући три важна закључка. Са повећањем висине храпавости зида млазнице, интензитет кавитације се смањује, док се кинетичка енергија турбуленције повећава, утицај висине храпавости зида на масени проток на излазу млазнице није очигледан, који се незнатно повећава под условом висок притисак убризгавања；Са повећањем висине храпавости зида, средња брзина и кинетичка енергија турбуленције су се смањиле и значајно увећан на излазу из отвора под условима високог притиска убризгавања, респективно. Међутим, са повећањем висине храпавости зида, опадајућа амплитуда средње брзине и све већа амплитуда кинетичке енергије турбуленције на излазу млазнице су мање релативно под условима ниског притиска убризгавања; дуж Кс осе на излазу млазнице, кинетичка енергија турбуленције у пределу шупљине близу горње површине отвора је већа од оне близу дна и централно подручје. Генерисање и колапс кавитације може повећати кинетичку енергију турбуленције на излазу из отвора.

Брзи проток горива у млазници за убризгавање горива Цоммон Раил дизел мотора високог притиска чини га изузетно лаким унутра. Формира се феномен кавитације. Велики број студија је показао да ефекат кавитације и карактеристике турбуленције унутар млазнице имају значајан утицај на млазну атомизацију горива и перформансе снаге и емисије дизел мотора. Види се да је тренд развоја високог притиска убризгавања и микропорозног убризгавања у савременом цоммон раил систему убризгавања горива високог притиска од великог значаја за проучавање феномена кавитације унутар млазнице.