Оригинални нови комплет вентила за убризгавање горива Ф00РЈ03288

(5) Филтер горива је блокиран, што доводи до несташице или прекида напајања, самогашења. (6) Клипна осовиница је заглављена са облогом клипњаче. (7) Горење осовине дизел мотора и други кварови. (8) Игличасти вентил ињектора се заглавио и заглавио се. (9) Пумпа за убризгавање горива не ради нормално, тако да је снабдевање уљем недовољно или нема довода уља. (10) Систем за гориво улази у ваздух и производи "гасни чеп" у кругу уља, тако да је снабдевање уљем дизел мотора неравномерно, а мотор се распламсава када је озбиљно. (11) У процесу складиштења и употребе горива, вода улази у гориво, ако је воде више, лако може изазвати пламен. Укратко, феномен квара дизел мотора је различит због различитих фактора. Стога, када дизел мотор ради нормално, треба обратити пажњу да посматрамо стање издувавања дима, ослушкујемо да ли има ненормалног звука у сваком делу, додирујемо да је температура дизел мотора превисока, када дође до абнормалности, треба да проверимо на време и поставити тачну дијагнозу како би се спречиле веће несреће. Поред тога, у коришћењу дизел мотора за јачање одржавања и поправке различитих делова, на време да се елиминишу скривене невоље.

Цоммон раил ињектор је најкритичнији и најпрецизнији склоп у систему електронске контроле цоммон раил система. Са унапређењем савременог дизел мотора за тачност убризгавања и перформансе одзива цоммон раил ињектора, неопходно је константно оптимизовати структуру и параметре цоммон раил ињектора. Дубинско истраживање процеса рада цоммон раил ињектора је основа оптимизације, а његов хидраулички процес је један од објеката проучавања.