Ињектором управља електромагнетни калем, а пребацивање струје електромагнетног намотаја контролише ЕЦУ. ЕЦУ обрађује сигнал који враћа сензор и шаље електрични сигнал до ињектора. Електрични сигнал одређује време када се ињектор отвара и убризгава бензин. Овај временски интервал се назива "ширина импулса" ињектора. Када је соленоидни калем ињектора под напоном, генерише се магнетно поље. Под дејством магнетног поља, клип савладава силу опруге и усисава се, одводећи тело вентила од седишта вентила, а бензин се избацује из млазнице под притиском; када је соленоидни калем без напона, магнетно поље нестаје. , клип се помера надоле под дејством силе опруге, а тело вентила притиска на седиште вентила да запечати отвор млазнице, а бензин не може да побегне. Тело вентила је подељено у два типа према својој структури: кугласти вентил и игличасти вентил. Да би се обезбедила тачност убризгавања горива, куглични вентил или игличасти вентил и седиште вентила захтевају високу тачност обраде, а подизање тела вентила је веома мало, само око 0,1 мм. Због функције регулатора притиска, испред ињектора се налази уљни круг високог притиска, а иза њега низак притисак у усисној грани. Разлика притиска ствара негативни притисак, осигуравајући да се гориво убризгава у маглу близу усисног вентила.

Иако електронски контролисан систем убризгавања горива са више тачака има ињектор за сваки цилиндар, количина горива коју убризгава ињектор одређује ширина импулса, што значи да количина убризганог горива зависи од времена отварања ињектора. Али специфично за различите облике убризгавања горива, нису сви исти. Постоје општи системи за убризгавање горива са више тачака (МПИ) и системи секвенцијалног убризгавања горива (СФИ).