(1) Тачност подударања делова ињектора који се подударају са иглом је изузетно висока, а пречник рупе млазнице је веома мали. Због тога, чисти дизел наведене класе мора бити стриктно одабран према сезонским променама, иначе ињектор неће радити исправно. ​

(2) Да би се осигурало да дизел гориво које се убризгава у цилиндар из ињектора може бити у потпуности сагорело на време, време снабдевања горивом пумпе за уље мора се редовно проверавати. Ако је време снабдевања горивом прерано, возило ће имати потешкоћа са стартовањем и куцањем цилиндра; ако је време снабдевања горивом прекасно, црни дим ће се емитовати из издувних гасова, температура машине ће бити превисока, а потрошња горива ће се повећати.

(3) Ињектор горива треба проверити и подесити једном на сваких 700 сати рада. Ако је притисак отварања нижи од наведене вредности за више од 1Мпа или је талог угљеника на глави игле ињектора озбиљан, иглу ињектора треба уклонити и ставити у чисто дизел уље. Употријебите дрвну сјечку да бисте састругали наслаге угљеника. Користите танку челичну жицу да очистите отвор млазнице. Након инсталације, отклоните грешке. Разлика притиска убризгавања сваког цилиндра исте машине мора бити мања од 1 Мпа.

(4) Када чистите склоп игле ињектора, немојте се сударати са другим тврдим предметима или га испуштати на тло да бисте избегли модрице и огреботине. Приликом замене склопа игле, нови склоп треба потопити у врући дизел на 80°Ц око 10 секунди да би се омогућило да се уље против рђе потпуно раствори, а затим иглу ињектора треба трзати напред-назад у телу вентила у очистите дизел, добро га очистите како бисте избегли заглављивање игле ињектора због топљења уља против рђе када ињектор ради.