Вентил за испоруку високих перформанси К15 за пумпу за убризгавање дизел мотор резервни делови за ИСУЗУ КУБОТА ИСЕКИ

1. Структура доводног вентила

(1) Вентил за испоруку уља и седиште вентила су прецизни делови, направљени од висококвалитетног легираног челика. Њихове рупе за вођење, горња и доња страна и рупе за седиште су прецизно обрађене и брушене и не могу се заменити након упаривања.

(2) Конусни део вентила за излаз уља је површина аксијалне заптивне конусне површине вентила. Конусни део вентила клизи у рупу за вођење и игра улогу вођења. Реп је машински обрађен са жлебовима да формирају попречни пресек како би гориво могло да прође. Цилиндрична површина у средини вентила за испоруку уља назива се декомпресијска зона, која формира запремину декомпресије са површином заптивног конуса.

(3) Доња крајња површина седишта вентила и горња крајња површина чауре клипа су прецизно обрађене и чврсто причвршћене. Затегнути су помоћу компресионе матице са назначеним моментом затезања. Између компресијске матице и седишта вентила налази се бакарна заптивна подлошка под високим притиском одређене дебљине. Такође постоји заптивна заптивка ниског притиска између компресијске матице вентила за испоруку уља и горње крајње стране кућишта.

(4) Контејнер за редукцију са прорезима је инсталиран у унутрашњој шупљини компресијске матице вентила за испоруку уља да смањи запремину унутрашњег простора шупљине, промовише брзо заустављање убризгавања и ограничи максимално подизање вентила за испуштање уља.

2. Функција вентила за испоруку

(1) Спречите капање уља пре убризгавања и повећајте брзину убризгавања: Када пумпа за убризгавање горива доводи уље, након што је притисак уља већи од силе предоптерећења опруге вентила за испоруку уља и преосталог притиска у цеви за уље високог притиска, вентил за излаз уља Уљни вентил се подиже и његов заптивни конус напушта седиште вентила. Неопходно је сачекати док трака за растерећење притиска на вентилу за испоруку уља у потпуности напусти водећу рупу седишта вентила пре него што гориво из уљне коморе пумпе може да уђе у уљну цев високог притиска.

(2) Спречите капање уља након убризгавања и повећајте брзину затварања: Када је довод уља заустављен, чим доња ивица појаса за смањење притиска вентила за испуштање уља уђе у цев, пут између цеви за уље високог притиска а комора пумпе је одсечена. Када је вентил за испоруку уља потпуно постављен, он пада за растојање х, тако да се повећава запремина цеви за уље под високим притиском, што доводи до брзог пада притиска уља за 1МПа~2МПа, а уље се брзо и једноставно прекида, спречавајући флуктуације притиска уља и „скупљање цеви“ да изазову пораст уља. „И произвести да уље капље након прскања. (3) Спречите да гориво тече назад и одржавајте одређени преостали притисак у цеви за уље високог притиска.