Дизел ињектор високих перформанси ДЛЛА141П2146 Цоммон Раил млазница 0433172146 0 433 172 146

1. Црни дим када дизел мотор ради
Прво, обратите пажњу на проверу система за довод ваздуха. Ако дизел мотор нема довољно усисног ваздуха, количина ваздуха у комори за сагоревање не може да испуни захтеве, што ће довести до тога да дизел не изгори у потпуности. Када дизел не може у потпуности да изгори, врло је лако произвести црни дим под високим притиском. У овом тренутку, усисни канал и ваздушни филтер морају бити проверени да би се видело да ли има зачепљења, да ли компресор ради нормално и да ли има цурења у усисној цеви. У исто време, проверите исправност вентила да бисте били сигурни да нема проблема са цурењем у седиштима усисног и издувног вентила, као и проблем интимности клипа, кошуљице цилиндра и клипног прстена. Друго, обратите пажњу на проверу система снабдевања дизелом. Када је дизел мотор слабо снабдевен горивом, то ће утицати на касније мешање. Чак и ако достигне стање пуног уноса, не може бити потпуно спаљен, а у овом тренутку ће се створити црни дим. Током процеса инспекције, морају се узети у обзир следеће тачке: Обратите пажњу на проверу пумпе за уље високог притиска како бисте били сигурни да испуњава стандардне захтеве. Обратите пажњу на проверу довода горива како бисте избегли прекомерно снабдевање горивом. Обратите пажњу на проверу радног статуса вентила за испуштање уља како бисте били сигурни да је у добром стању. Обратите пажњу на проверу лоше атомизације изазване недовољним притиском убризгавача. Обратите пажњу на проверу секундарног убризгавања и цурења уља из ињектора. Обратите пажњу на проверу проблема превеликог броја заптивки ињектора и нестандардног убризгавања горива. Обратите пажњу на проверу перформанси и квалитета дизела.
2. Недовољна снага дизел мотора
Током рада дизел мотора, врло је лако доћи до проблема са недовољном снагом. Када наиђете на такве проблеме, мора се користити више метода да би се утврдио узрок квара. Прво проверите проблеме са димом и хабањем. Током рада мотора, отворите поклопац уља. Када се пронађе густ дим, то значи да дизел мотор има озбиљан проблем са нижим димом, што указује да су кошуљица цилиндра, клип, клипни прстен и други делови озбиљно истрошени. Када се поклопац вентила отвори, када се у корену вентила појаве цијан дим и бели дим, то значи да се појављује горњи дим. Када се појави озбиљан горњи дим, то значи да су вентил и седиште вентила јако изгорели и истрошени, а такође може бити узроковано релативно малим зазором вентила или без зазора. Посматрањем горњег феномена дима, може се уочити који вентил или цилиндар има проблем са цурењем и морају се предузети мере на време да се то реши. Друго, проверите наслаге угљеника и услове рада. Када се на издувном отвору дизел мотора појаве црне наслаге угљеника, сличне слоју белог мраза, а дебљине су танке, то значи да је дизел мотор у добром радном стању. Када се појаве црне и светле наслаге угљеника, али наслаге угљеника нису мокре, то указује да је дизел моторно уље веома потрошено, а наслаге угљеника морају бити темељно очишћене. Када је дебљина наслага угљеника на издувном отвору цилиндра знатно већа него на другим издувним отворима цилиндара, то значи да бризгаљка цилиндра није у добром радном стању, а цилиндар можда није добро заптивен, па се мора прегледати и замењени. За појединачне издувне отворе, када су мокри или зауљени, то значи да унутар цилиндра постоји велика количина пражњења уља и поправке се морају обавити на време. Када је дебљина наслага угљеника на издувном отвору цилиндра велика, а боја тамна, то значи да је температура ниска и да убризгавање горива није на месту, што доводи до озбиљних проблема са накнадним сагоревањем у дизел мотору. Неопходно је осигурати да дизел мотор ради исправно и извршити подешавања оптимизације.