У МПИ систему, бризгаљке су подељене у групе, а ињектори у истој групи се истовремено укључују. На пример, 4-цилиндрични машински ињектори су подељени у две групе, свака група од два ињектора, ове две групе ињектора наизменично прскају уље, радилица мотора на сваком кораку постоји група ињектора који прскају уље. Овај систем ињектора је повезан паралелно, ЕЦУ само на истој групи свих ињектора шаље исти сигнал, ињектори се у исто време отварају и затварају, програмирање је једноставно да би се поједноставило електронско коло, али је за различите услове рада мотора недостатак насумичних промена у функцији, што ће произвести феномен стагнације уља и гаса у усисној грани.

СФИ систем, сваки ињектор директно повезан са ЕЦУ-ом, односно може се прецизно урадити непосредно пре отварања усисног вентила ињектора, ињектор се може урадити између два периода убризгавања тренутним подешавањем смеше како би се прилагодио променама у различитим условима . Стога је СФИ најтачнији и најидеалнији начин система за убризгавање горива са више тачака електронски контролисаног, многи мотори аутомобила тренутно користе овај начин.