Висококвалитетна Цоммон Раил млазница Длла152пн009 Дсла145п882 Дсла135п468

Честа је грешка да игличасти вентил млазнице за гориво дизел мотора „изгори“ током употребе. Када дизел мотор ради, завртањ за подешавање притиска на ињектору горива је затегнут или олабављен, али дизел мотор нема промене. Осим тога, због различитог положаја игличастог вентила бризгаљке горива када је „сагорео“, перформансе дизел мотора нису потпуно исте када ради. Када се игличасти вентил "изгоре" у отвореном стању, у цилиндру ће се чути одређени ритмични звук металног куцања. Температура млазнице за гориво, цеви за уље високог притиска и издувне цеви мотора је виша него код других цилиндара. Током инспекције искључења уља, звук куцања и бели дим из издувних гасова ће нестати након што се уље пресече. Извадите „изгорели“ игличасти вентил млазнице горива из олабављеног дела цеви за гориво високог притиска да бисте посматрали њен део за вођење. Види се да је већина првобитне светле површине спаљена. Врући гас у цилиндру тече назад у шупљину ињектора, узрокујући разградњу дизела у шупљини ињектора и карбонизацију, формирајући наслаге угљеника, што доводи до оштећења заптивања површине седишта. Ињектор горива се прегрева, што доводи до блокирања кретања игличастог вентила и слабе атомизације дизела, а на крају је игличасти вентил ињектора горива изгорео до смрти.