Висококвалитетна пумпа за убризгавање дизел горива 294000-1870 Елементи мотора

Екстерне зупчасте пумпе једноставне структуре, мале величине, мале тежине, једноставне за производњу и одржавање, ниске цене, високе ефикасности, високог односа снаге и тежине и високе поузданости, широко се користе у ваздухопловству и другим областима. Недостатак је у томе што је осовина зупчаника увек изложена неуравнотеженој радијалној сили и сили мреже, што доводи до хабања осовине зупчаника, пада носивости; с друге стране, кроз отвор за довод уља уведен у полеђину компензационог притиска клизног лежаја како би се осигурало да је крајња страна клизног лежаја у исто време близу крајње површине зупчаника, додатни обртни момент превртања такође делује у клизни лежај, што доводи до зупчаника и клизних лежајева у локалним условима рада са сувим трењем, што доводи до појаве хабања пристрасности, хабања лежаја даље. Хабање лежајева се додатно погоршава, а дуготрајан рад ће довести до повећаног цурења и смањења запреминске ефикасности.

Плутајућа карактеристика клизног лежаја пумпе за гориво директно утиче на запреминску ефикасност пумпе за гориво. Теоријска анализа и вишедимензионална серијска симулациона анализа утицаја жлебова за растерећење, отвора за вођење уља, притиска оптерећења, унутрашњих рупа клизних лежајева и др. на пливајуће карактеристике клизних лежајева, у циљу ексцентричног хабања клизног лежаја одређеног тип пумпе за гориво током процеса плутања. Резултати показују да жлеб за истовар и пречник отвора клизног лежаја имају мали утицај на плутајуће карактеристике клизног лежаја у различитим условима конфигурације. Локација рупе за увођење уља је прикладнија у близини кружног тока, а радијус је између 0,6 ~ 1,2 мм. Подаци се могу користити као теоријска референца за даљу оптимизацију перформанси пумпе за гориво.