Висококвалитетни ињектор за дизел гориво 338004Кс450 ауто делови за ФОРД РАНГЕР 2.8Д

Како национални захтеви за емисију издувних гасова возила и потрошњу горива постају све строжи, технолошки развој дизел мотора иде у правцу веће енергетске ефикасности, веће топлотне ефикасности и ниже емисије. Нова генерација система за убризгавање дизел горива, цоммон-раил систем горива високог притиска, је нова генерација система за убризгавање дизел горива. Цоммон-раил систем за гориво високог притиска је у стању да комбинује контролу запремине убризгавања и времена убризгавања у једну јединицу, коју контролишу ињектори, а притисак убризгавања је независан од брзине и оптерећења мотора. Ињектор је веома сложене структуре и кључна је компонента система за убризгавање горива. Перформансе ињектора имају директан утицај на перформансе целог система за убризгавање горива под високим притиском цоммон-раил, што заузврат има значајан утицај на перформансе мотора. Због тога је неопходно побољшати карактеристике убризгавања бризгаљки на цоммон раил-у у процесу развоја перформанси мотора.

Електронски контролисан Цоммон Раил ињектор се састоји од три функционалне компоненте: ињектора са отвором, електромагнетних вентила и хидрауличног серво система. Гориво под високим притиском се доводи из линије за гориво високог притиска до млазница ињектора, где пролази кроз улазне и излазне отворе и улази у контролну собу. Контролна соба је повезана са отвором за поврат уља кроз отвор за повратни гас отворен електромагнетним вентилом. Када је повратни отвор затворен, притисак на врху вентила ињектора са иглом је већи од силе на површини притиска на дну вентила ињектора игле, вентил игленог ињектора је притиснут на седиште млазнице ињектора и гориво не улази у комору за сагоревање. Када је електромагнетни вентил у раду, отвара се отвор за поврат и притисак у контролној комори опада. Када је сила која делује на врх игленог вентила ињектора мања од силе која делује на површину која носи притисак игличастог вентила ињектора, игличасти вентил се одмах отвара и гориво се убризгава у комору за сагоревање кроз отвор за убризгавање. У овом процесу, поред количине горива која се убризгава у комору за сагоревање, долази до додатног изливања горива кроз отвор за гас, које се кроз повратни канал враћа у резервоар за гориво.