Висококвалитетна млазница ињектора за дизел гориво Длла160пн135

У стварном процесу рада ињектора, на коефицијент протока млазнице не утиче само кретање игличастог вентила, већ и структура поља протока унутар млазнице. Код дизел мотора, ињектор горива се директно протеже у цилиндар, а велико топлотно оптерећење и драстична промена притиска околине мењају кретање игличастог вентила и кавитацију на излазу из млазнице. А пошто је радно окружење ињектора за гориво изузетно тешко, директно је изложено комори за сагоревање, а наслаге угљеника настале оксидацијом и полимеризацијом уљног филма на отвору млазнице акумулирају се у отвору млазнице, што доводи до промене у коефицијенту протока и утиче на здравље ињектора горива. Стога, остваривање тренутног он-лине праћења коефицијента протока млазнице у ињектору током померања игличастог вентила може ефикасно извршити процену здравља у реалном времену и дијагнозу квара ињектора, и обезбедити основу за напредне стратегије контроле количине убризганог горива.

за референцу.

У различитим фазама кретања игличастих вентила постоје значајне разлике у коефицијенту протока млазнице. Када је игличасти вентил континуирано у положају максималног подизања, ефективна површина протока млазнице је континуирано у стању максималног протока, а запремина убризгавања горива се готово не мења, док се коефицијент протока млазнице највише мења када се игла вентил је отворен и постављен. Обично је време појединачног убризгавања око 1 мс, а игличасти вентил је углавном у покретном стању, а не на максималној граници.