Висококвалитетна млазница ињектора за дизел гориво Длла354н502

У региону близу оштрог угла, храпавост има значајан утицај на запремински удео гасне фазе, што може ослабити снагу гасне фазе. Мехурићи паре настали кавитацијом стално мигрирају у правцу осе, што чини атомизацију у централном региону појачаном.

Запремински удео гасних језгара има велики утицај на стварање и развој рупа. Постојање храпавости у извесној мери слаби ефекат запреминске фракције језгра на кавитацију.

Пољопривредна возила на клизавој подлози су склона бочном проклизавању задњих точкова приликом вожње по блатњавим, снежним и поледицама. Узроци бочног клизања су углавном следећа три аспекта: (1) неравномерно хабање на обе стране дезена пнеуматика; (2) момент силе кочења на обе стране је недоследан; (3) Адхезија коловоза са обе стране није иста. Када задњи точак проклизава, гас треба смањити, а смер диска у страну бочног клизања мало кориговати, да би се елиминисао након бочног клизања, а затим постепено у нормалну површину пута. Осим тога, пољопривредна возила треба да одржавају уједначену брзину на клизавим коловозима, а кочење у случају нужде је забрањено. 3. Када се кочење у случају нужде спроводи у вожњи пољопривредних возила, ако је кочни ефекат кочнице левог и десног задњег точка неуједначен, лако је изазвати последицу да се један точак блокира, а други котрља, што изазива да возило нагло скрене на једну страну пута. Стога се каже да је одступање од кочења неизбежно.