Висококвалитетни Диесел Хеад Ротор 1 468 336 607 ВЕ Резервни део Ротор главе ињектора

Заглављивање носача дизел пумпе високог притиска је генерално узроковано из два разлога. Један је узрокован заглављивањем спојнице клипа, а други је узрокован ограниченим преносом зупчаника и зупчаника. Ако је клип заглављен услед хабања, клип је углавном заглављен у највишој позицији. Зато што се клип под дејством брегасте осовине помера нагоре, а под дејством силе опруге спушта се надоле. Брегасто вратило покреће осовина, а механичка сила је релативно велика. Клип се хаба и гризе, и под дејством механичке силе је приморан да се подигне. Коначно, сила опруге је недовољна. И заглавио на највишој позицији. Ако је клипна спојница другог цилиндра заглављена у највишој позицији, према принципу рада дизел пумпе високог притиска, може се знати да су улазни и повратни отвори дизел пумпе високог притиска у овом тренутку повезани. , што показује да је пумпање дизела заустављено. У цеви дизела високог притиска не би требало да буде пулсирања, а цилиндар је у застоју и издув. Температура дима је најнижа, што није у складу са стварним стањем. Прелиминарна одлука је да летва другог цилиндра није заглављена због заглављивања клипне спојнице, већ само због зупчаника и зупчаника. Покушајте да избегнете рад гаса дизел мотора како бисте спречили оштећење носача гаса услед превелике силе и механичких оштећења изазваних превеликим оптерећењем на једном цилиндру. Истовремено, зауставите мотор ради одржавања што је пре могуће. Обратите посебну пажњу на појаву вишецилиндричног држача за гас који се заглавио у високом положају гаса. Главни мотор квачила мора да спречи прелазак аутомобила ако је главни мотор квачила искључен. Зауставите аутомобил и окрените аутомобил да проверите да ли ваљак дизел пумпе високог притиска трећег цилиндра добро пристаје на брегасту осовину.