Висококвалитетни нови ротор главе пумпе за убризгавање дизел горива 146401-3220 ВЕ главни ротор за резервни мотор пумпе за гориво

У складу са актуелним проблемима буке мотора, углавном се анализирају бочна и горња бука мотора. Пошто је структура мотора сувише сложена, сложени су и разлози за његову буку. Стога, могућност да се открије извор побуде и пут преноса буке, а затим изврши циљана оптимизација може уштедети много посла. Након експерименталне анализе, установљено је да су извори побуде бочне буке мотора и горње буке дизел пумпе високог притиска. Оптимизујте пут преноса побуде дизел пумпе високог притиска до стране и врха мотора да бисте постигли сврху смањења буке. Шум на страни за регулисање времена је "цик" звук око 2800Хз. Анализирајте карактеристике буке да бисте пронашли извор побуде и пут преноса. Утврђено је да крутост самог кућишта пумпе за воду има велики утицај на функцију преноса вибрација. Што је већа крутост кућишта пумпе за воду, то је функција преноса даље од фреквенције вибрација. Затезање ремена разводног зупчаника такође има велики утицај на буку на страни разводног механизма. Ако је затегнутост каиша превелика или премала, то ће изазвати јаке вибрације. Након тестирања, коначно је утврђено да је минимална напетост вибрација 344Н. Поклопац времена има режим близу 2800Хз, који је склон резонанцији и зрачењу. Додавање ограничења поклопцу временског оквира може ефикасно побољшати његову крутост. Бука на врху мотора је бука зрачења система за гориво, са фреквенцијом од 500Хз, а извор побуде је дизел пумпа високог притиска. Анализом буке од 500Хз на врху мотора установљено је да се бука углавном преноси резонанцом у цеви дизела високог притиска, а извршен је оптимизацијски дизајн: додавање блока масе, промена пригушења, крутости и остали параметри цеви за дизел високог притиска.