Висококвалитетни нови дизел ињектор 23670-30300 23670-0Л010 23670-0Л070 Цоммон Раил ињектор за резервне делове мотора Денсо ињектора
Опис производа
Референца. Кодови | 23670-30300 |
Апликација | Тоиота Хилук 2КД |
МОК | 4ПЦС |
Цертифицатион | ИСО9001 |
Место порекла | Кина |
Паковање | Неутрално паковање |
Контрола квалитета | 100% тестирано пре испоруке |
Време испоруке | 7~10 радних дана |
Плаћање | Т/Т, Л/Ц, Паипал, Вестерн Унион, МонеиГрам или као ваш захтев |
Оптимизација притиска убризгавања
Правилна употреба бризгаљки за гориво
Да би се продужио радни век ињектора, мора се урадити следеће: 1. Гориво које се користи мора бити чисто. Ако коришћено дизел уље није чисто, игличасти вентил ће се убрзати да се истроши и затвори, а гас за сагоревање под високим притиском у комори за сагоревање ће се обрнути, узрокујући аблацију прибора игличастих вентила и таложење угљеника; обратите пажњу на свакодневно одржавање дизел мотора и немојте га дуго покретати преоптерећеним како бисте спречили да се ињектор прегреје и да игличасти вентил загризе до смрти. 2 Притисак убризгавања горива и подешавање угла унапред убризгавања горива пумпе за убризгавање горива морају испунити захтеве. 3 На време одржавајте и уклањајте наслаге угљеника на млазницама за гориво и немојте оштетити рупе млазница, обрнуте конусе и заптивне површине приликом чишћења. Проверите и подесите притисак убризгавања горива и квалитет атомизације да бисте обезбедили правилан угао конуса атомизације. 4 Приликом чишћења и одржавања морате обратити пажњу на чистоћу. Морате изабрати чисто дизел уље, а контејнер у коме се налази дизел уље такође треба да буде чист. Приликом чишћења морате бити пажљиви и стрпљиви. Радња треба да буде лагана и да не оштети игличасти вентил. Немојте мењати одговарајуће игличасте вентиле и седишта вентила. 5 Када мењате нови пар игличастих вентила, уклоните уље против рђе са површине дела да бисте спречили загревање уља против рђе и формирање наслага угљеника, што ће довести до заглављивања игличастог вентила. 6 Приликом склапања, млазница за гориво не сме да буде искошена, па чак и делове треба заменити у паровима, а чак ни делови различитих модела се не могу заменити по вољи. Заптивка треба да одговара стандарду и дубину уградње не треба мењати произвољно. Приликом уградње, прво уклоните наслаге угљеника на заптивном бакреном листу млазнице за гориво. Ако има било каквих неравнина или огреботина, потребно га је заменити. Приликом закључавања завртња, обе стране треба да буду закључане у исто време, а сила треба да буде доследна; мрвице улазе.