Висококвалитетни нови дизел ињектор 374-0750 3740750 Цоммон Раил ињектор за резервне делове мотора ЦАТ

Квар ињектора има значајан утицај на перформансе мотора. Уобичајени кварови и њихови узроци су следећи:

1. Лоша атомизација ињектора за гориво: Када је притисак убризгавања недовољан, рупе млазница су истрошене, или се еластичност опруге смањује, то ће проузроковати да се млазница за гориво отвори рано и затвори касно, што резултира лошом атомизацијом. У овом тренутку, снага дизел мотора је смањена, црни дим се емитовао из издувних гасова, а звук рада је био ненормалан. Капљице дизел магле које су превелике не могу се у потпуности сагорети и ући ће у уљну посуду, разблажујући моторно уље, погоршавајући подмазивање, па чак и изазивајући озбиљне кварове као што је сагоревање цилиндра.

2. Игличасти вентил се заглавио: Влага и киселе супстанце у дизел мотору могу изазвати кородирање и заглављивање игличастог вентила. Када је површина заптивног конуса игличастог вентила оштећена, запаљиви гас ће побећи у површину за спајање и формирати наслаге угљеника, што ће такође довести до заглављивања игличастог вентила, узрокујући да ињектор поквари, цилиндар престане да ради и снага мотора да се смањи, протресе или чак не покрене.

3. Капање уља из ињектора горива: површина заптивног конуса тела игличастог вентила ће се постепено хабати под честим ударима и убризгавањем горива под високим притиском, што ће резултирати капањем уља из ињектора за гориво. У овом тренутку дизел мотор се тешко покреће, издувна цев емитује бели дим и постаје црна, а потрошња горива се повећава. Потребно је проверити флексибилност игличастог вентила и истрошеност површине конуса и по потреби заменити нови склоп ињектора.

4. Запремина повратног уља је превелика: Када је спојница игличастог вентила јако истрошена, тело вентила игле и кућиште ињектора нису добро усклађени или је плоча вентила истрошена, запремина повратног уља ће бити превелика. Ово ће смањити притисак убризгавања, одложити време убризгавања, смањити снагу мотора, па чак и довести до застоја дизел мотора.

Да би се обезбедио рад мотора, потребно је редовно проверавати радни статус ињектора и на време откривати и отклањати кварове.