Висококвалитетни нови дизел ињектор ЦАТ Ц15 Ц18 Цоммон Раил ињектор за резервне делове мотора ЦАТ Ц15 Ц18

Садашње истраживање се углавном фокусира на симулацију флуктуације притиска у шини вишеструког убризгавања на хардверске карактеристике бризгаљки за гориво, утицај флуктуације брзине и количине убризганог горива на сагоревање и флуктуацију главне количине убризганог горива узроковану флуктуацијом притиска у шинама. изазвано предубризгавањем пиезоелектричних ињектора горива. У експерименталној студији је такође утврђено да ширина импулса пред убризгавањем и повећање притиска у шинама имају велики утицај на флуктуацију главне запремине убризгавања, а метода фреквенцијског домена се користи за анализу утицаја различитих оптерећења на флуктуацију притисак у шинама. Међутим, постоји неколико студија о контролној стратегији за корекцију запремине главне ињекције изазване променом брзине и вишеструким убризгавањем. У циљу контроле убризгавања горива високог притиска цоммон раил дизел мотора, овај рад предлаже корекцију количине убризганог горива и сродну стратегију управљања на основу варијације брзине и флуктуације притиска у шинама. Према брзини промене брзине, главни волумен убризгавања је коригован, а запремина убризгавања је претходно коригована. Коначно, исправност целокупног дизајна стратегије контроле убризгавања је верификована тестом на клупи. Радни услови дизел мотора су сложени, његов усисни систем углавном има хистерезу, а његов однос ваздух-гориво увелико варира. Само подешавањем количине главног убризгавања и ширине импулса убризгавања може се задовољити захтев за сагоревањем дизел мотора у тренутном радном стању. Поред тога, комбинације вишеструких убризгавања под различитим радним условима ће изазвати краткорочне флуктуације притиска у шинама, али могу имати различите ефекте сагоревања. При стартовању и малој брзини, режим убризгавања "претходно убризгавање + главно убризгавање" може ефикасно побољшати перформансе покретања и перформансе емисије издувних гасова дизел мотора.