Врућа продаја нова дизел ињектор 23670-09380 Цоммон Раил ињектор за Денсо ауто делове

Рана фаза: Историја ињектора за гориво може се пратити до раних дана развоја мотора са унутрашњим сагоревањем. У то време, бризгаљке за гориво су биле релативно једноставне и њихове функције су биле релативно основне.
Механички контролисане бризгаљке за гориво: Са напретком технологије, појавиле су се механички контролисане бризгаљке за гориво. На пример, код дизел мотора, пумпу за гориво високог притиска покреће брегасто вратило мотора како би испоручило гориво у коморе за гориво сваког цилиндра. Међутим, овај начин снабдевања горивом се мења са брзином мотора, што отежава постизање оптималне контроле снабдевања горивом при различитим брзинама.
Развој електронски контролисаних бризгаљки за гориво: Да би се прецизније контролисало процес убризгавања, појавиле су се електронски контролисане бризгаљке горива. Од 1950-их, технологија убризгавања бензина почела је да привлачи пажњу. Прве компаније које су користиле убризгавање бензина у аутомобилским моторима појавиле су се између 1950. и 1953. и 1957. Бендик је 1953. почео да развија електронски контролисане бризгаљке за бензин и јавно их је објавио 1957. Појава електронски контролисаних бризгаљки за гориво је важна прекретница у развој ињектора горива. Користи електронску контролну јединицу (ЕЦУ) за контролу отварања и затварања соленоидног вентила, чиме се постиже прецизна контрола времена убризгавања, количине убризгавања и брзине убризгавања. У поређењу са традиционалним механичким методама управљања, електронски контролисани ињектори имају већу флексибилност и тачност.
Ињектори у цоммон раил систему: Појава цоммон раил система за снабдевање горивом са убризгавањем додатно је унапредила развој ињектора. Ињектори у цоммон раил систему су опремљени хидрауличним серво системом и електронским контролним елементом (магнетни вентил). Гориво се испоручује у заједничку цев за довод горива преко уљне пумпе високог притиска, чиме се остварује потпуно одвајање времена убризгавања и дозирања горива. Притисак убризгавања, почетна тачка убризгавања и трајање сваког цилиндра могу се подесити у складу са радним условима мотора, а може се тражити најбоља контролна тачка убризгавања. Такође може постићи веома висок притисак убризгавања и извршити предубризгавање дизела.
Континуирано побољшање и иновације: Последњих година, ињектори су континуирано унапређивани и иновирани у структури и перформансама. На пример, да би се прилагодили строжијим прописима о емисији и побољшали економичност горива, бризгаљке горива настављају да се оптимизују у погледу структуре млазница, материјала и тачности контроле; Чини се да различити типови ињектора за гориво, као што су тип кугличног вентила и тип вентила са плочама, задовољавају различите потребе; минијатуризација ињектора горива доприноси компактном дизајну мотора; технологија директног убризгавања под високим притиском може побољшати ефекат атомизације и ефикасност сагоревања горива; развој ињектора за више горива омогућава моторима да се прилагоде разним врстама горива.
Развој бризгаљки за гориво је увек био усредсређен на побољшање тачности убризгавања, побољшање атомизације горива и ефеката сагоревања, смањење емисија, побољшање перформанси мотора и економичности горива, и уско је повезан са напретком у технологији електронске контроле, науци о материјалима и другим областима.