Произведено у Кини Дизел ињектор 16600-5Кс30А Цоммон Раил ињектор 166005Кс30А за Денсо Ниссан

1. Истрошеност пара клипа. Нечистоће помешане у гориву често узрокују хабање пара клипова, одложено снабдевање горивом, смањено снабдевање горивом, смањену снагу дизел мотора, потешкоће при покретању, нестабилан рад у празном ходу, итд. У овом тренутку, пар клипова треба на време заменити и подесити на испитни сто за уљну пумпу.
2. Истрошеност вентила за испуштање уља. Главни делови који се хабају су површина заптивног конуса на излазном вентилу уља, појас за растерећење притиска и отвор седишта вентила. Озбиљно хабање површине заптивног конуса на излазном вентилу уља ће изазвати одложено време убризгавања, смањен притисак уља, смањену запремину убризгавања, потешкоће при покретању дизел мотора, нестабилан рад у празном ходу или аутоматско гашење пламена; озбиљно хабање појаса за растерећење притиска и унутрашње рупе на седишту вентила ће довести до одмака времена убризгавања, продужења времена убризгавања, заустављања убризгавања није чиста и долази до пада после, а дизел мотор ради отприлике. Када се ови феномени појаве, то значи да је вентил за излаз уља озбиљно истрошен и пар вентила за испуштање уља треба заменити.
3. Истрошеност делова преноса. Хабање међусобно покретних делова у механизму преноса пумпе за убризгавање горива (као што је крај клипа, тело ваљка, подметач за подешавање, гребен, итд.) ће изазвати промене у времену убризгавања, што ће узроковати пад снаге дизел мотора , повећање потрошње горива и потешкоће при покретању. Јако истрошене делове треба заменити и подесити угао напредовања довода горива.
4. Шипка за довод горива је заглављена. Ако је чаура за позиционирање шипке за довод горива истрошена, она ће изгубити своју првобитну функцију позиционирања и узроковати да се шипка заглави. Ако је шипка заглављена у положају за заустављање довода горива, дизел мотор се не може покренути; ако се заглави у положају за довод горива, гувернер ће бити ван контроле, па чак и узроковати да дизел мотор побегне.