Произведено у Кини Млазница мотора горива Г3С101 Цоммон Раил млазница ињектора горива Г3С101 Ауто делови за поправку

1.Илегална операција

Прво, код новонабављених и ремонтованих дизел мотора нема уходавања, што доводи до тога да дизел мотор директно улази у радно стање високог оптерећења, што погоршава хабање делова и компоненти, а такође ће доћи до заглављивања клипа и цилиндара. вуче незгоде. Друго, када је радно окружење ниско, операција загревања дизел мотора се не изводи, што озбиљно оштећује делове и компоненте и узрокује кварове. Треће, моторно уље је недовољно и моторно уље се не додаје на време, што озбиљно утиче на ефекат подмазивања дизел мотора, изазивајући хабање делова и сагоревање површине делова. Четврто, расхладна вода дизел мотора је недовољна, што доводи до високе температуре загревања делова и одговарајућег оштећења делова. Пето, дизел моторно уље и расхладна вода се држе на ниским температурама, притисак уља је низак, а температура уља висока, што ће истрошити делове.

2. Неадекватно одржавање
Прво, моторно уље се не замењује на време, додата количина је мала, што озбиљно утиче на количину дизел моторног уља, што доводи до контаминације, а моторно уље се не замењује на време, што сходно томе утиче на функцију подмазивања и отежава хабање делова. Друго, не обраћајући пажњу на чишћење резервоара за гориво и филтера за уље, што доводи до блокаде система за гориво, нестандардног снабдевања горивом и утиче на радну снагу дизел мотора. Треће, ваздушни филтер није очишћен на време, што је смањило ефекат филтера и сходно томе повећало отпор протока ваздуха, што је резултирало смањењем усисне запремине, недовољном снагом дизел мотора и отежаним оштећењем делова цилиндра. Четврто, дизел мотор је радио у окружењу ниске температуре, а унутрашња расхладна вода дизел мотора није испуштена након паркирања, што је узроковало смрзавање и пуцање неких делова. Пето, зазор вентила је био велики, што је оштетило структуру вентила и изазвало ломљење опруге вентила. Шесто, пуњење батерије није проверавано у складу са стандардним прописима, електролит није на време допуњен, а притисак компримованог ваздуха није могао да се обезбеди, што је утицало на кинетичку енергију и отежавало покретање дизел мотора.