Произведено у Кини Нова Диесел Цоммон Раил млазница за ињектор ДЛЛА155ПН118 млазница за гориво за дизел мотор

1. Пар клипа је јако истрошен због дуготрајне употребе или дизел није чист, што убрзава хабање пара клипа, смањује довод уља, смањује притисак убризгавања и погоршава квалитет атомизације уља ињектора. .
2. Приликом растављања пумпе за убризгавање, делови се не чисте како треба, а механичке нечистоће се уносе у пумпу за убризгавање.
3. Навлака клипа није постављена вертикално у тело пумпе. Након што се завртањ за позиционирање клипа затегне, чаура клипа се не може померати горе-доле. Током рада, клип пумпе за уље је заглављен.
4. Вентил за излаз уља је истрошен или је опруга вентила за испуштање уља сломљена, тако да вентил за излаз уља није добро заптивен, повратно уље је превише, а довод уља пумпе за убризгавање је смањен.
5. Опруга клипа је сломљена, или је клип заглављен у положају без довода уља, тако да пумпа за уље не доводи уље.
6. Постоје нечистоће на одговарајућој површини седишта вентила за излаз уља и чауре клипа, а заптивка није чврсто. Седиште вентила на излазу уља је лабаво, тако да седиште вентила на излазу уља и чаура клипа нису добро заптивени, дизел цури, притисак убризгавања је смањен, довод горива је смањен, а квалитет атомизације ињектора је лош.
7. Брега је јако истрошена, што одлаже време снабдевања горивом.
8. Полуга регулатора и други делови су заглављени, тако да ручица за подешавање уља клипа пумпе за уље не може да се окрене у положај за максимално довод горива.

Поклопац вентила ваздушне кочнице трактора је направљен од пластике, а на његов спољашњи пречник и дужину често лако утиче топлотно ширење и контракција, што може променити вентил ваздушне кочнице.
1. Узрок квара: Када се спољни пречник топа повећа, у кућишту вентила ваздушне кочнице доћи ће до грешке заглављивања, због чега се склоп тела вентила неће отворити, удахнути или испухати, или неће моћи да се врати у отворени положај , не надувавају се и немају ваздушни притисак; када дужина тапета постане краћа, склоп тела вентила се не може отворити, удахнути или испухати.
2. Решење: Када се спољни пречник клизника повећа и дужина постане дужа, може се лагано полирати финим брусним папиром, а затим поново саставити за тест на повлачење док не испуни захтеве; када тапет постане краћи, 1-2 обичне равне заптивке дебљине 1-2 мм и спољног пречника од око 18 мм могу се изабрати између главе нагиба и склопа тела вентила. Наравно, да би се проблем суштински решио, потребно је побољшати тачност материјала и величине утора.