Нови ињектор за дизел гориво 28490086 за Јмц Трансит Кинглинг

Ињектори горива средњих и малих дизел мотора великих брзина углавном имају два типа: игле и порозни тип. Аксијални игличасти ињектори се користе у вортекс или коморама за сагоревање пре сагоревања. Број отвора за убризгавање је 1, а пречник отвора је изнад 1 мм. Овај тип ињектора ради поуздано, а рупе за убризгавање није лако зачепити наслагама угљеника, али је топлотна ефикасност ниска, а потрошња горива велика. У ову категорију спадају домаћи дизел мотори серије 125 и 146. Ињектори са више рупа се користе у коморама за сагоревање са директним убризгавањем. Може да прска неколико спрејева са малим конусом и великим дометом. Ова врста ињектора има високу термичку ефикасност и економичнија је у потрошњи горива. Ињектор горива домаћег дизел мотора серије 135 има више отвора за млазнице пречника 0,35 мм. Спојница игличастог вентила млазнице за гориво је релативно прецизна, а њен одговарајући зазор је само 0,002 ~ 0,004 мм. Ако у дизел уљу има нечистоћа, игличасти вентил ће се заглавити. Поред тога, глава ињектора горива је већ дуже време у контакту са гасом високе температуре и високог притиска у комори за сагоревање, због чега се игличасти вентил постепено шири и деформише и утиче на нормалан рад локомотиве. Када ињектор ради, површина заптивног конуса тела игличастог вентила је често погођена игличастим вентилом, заједно са континуираним убризгавањем протока уља под високим притиском са овог места, на површини конуса ће се појавити огреботине и мрље - постепено губити заптивање, и почети да капље уље . Када је температура машине ниска, издувна цев ће емитовати бели дим, а када температура машине порасте, претвориће се у црни дим, а понекад ће издувна цев емитовати неправилне звукове експлозије.