Нова млазница дизел ињектора Длла142п933, 093400-9330 за ињектор за гориво 095000-6290

Атомизација убризгавања горива игра важну улогу у побољшању перформанси дизел мотора са директним убризгавањем, као што је смањење емисије азотних оксида (НОк) и честица (ПМ) и повећање излазне снаге. Да би се постигла добра атомизација горива без повећања притиска убризгавања горива, ефикасан начин је повећање брзине протока горива у отвору млазнице. Повећање угла прстена на улазу млазнице показало се као веома ефикасан и погодан метод за производњу млазнице са високим протоком горива.

Дизел мотори Да бисмо испунили све строжије прописе о емисији, велику пажњу смо усмерили на употребу малих пречника млазница и високих притисака убризгавања како бисмо побољшали укупне перформансе НОк 1 ПМ. Међутим, смањење емисија је повезано са укупним перформансама мотора, као што су излазна снага, бука и потрошња горива. Све ове факторе је постало веома тешко оптимизовати. Штавише, величина пумпе за убризгавање горива са високим притиском убризгавања постала је веома велика, скоро достижући дозвољену границу. Стога се надамо да ћемо побољшати укупне перформансе НОк-ПМ побољшањем атомизације без повећања притиска убризгавања.

Мањи пречник млазнице и повећана брзина протока горива су ефикасни начини за побољшање атомизације (што је мањи СМД, то је боља атомизација). Међутим, као што показује формула изведена из Бернулијеве теорије, једноставно смањење пречника млазнице ће смањити брзину убризгавања и повећати трајање убризгавања, што ће резултирати смањеном излазном снагом мотора. Иако постоји начин да се повећа број рупа за одржавање истог укупног пресека отвора, ово није прикладан метод с обзиром на комбинацију са комором за сагоревање мотора. Због тога је потребно повећати проток горива у млазници без жртвовања излазне снаге мотора.