< имг хеигхт="1" видтх="1" стиле="дисплаи:ноне" срц="хттпс://ввв.фацебоок.цом/тр?ид=246923367957190&ев=ПагеВиев&носцрипт=1" /> Кина професионална производња бризгаљке за дизел гориво А6510702787 Цоммон Раил ињектор за фабрику и произвођаче делова мотора Мерцедес-Бенз | Руида
Фузхоу Руида Мацхинери Цо., Лтд.
КОНТАКТИРАЈТЕ НАС

Ињектор за дизел гориво професионалне производње А6510702787 Цоммон Раил ињектор за делове мотора Мерцедес-Бенз

Детаљи о производу:

Ињектор А6510702787 припада бренду Делпхи и одговара за Мерцедес-Бенз.

  • Опис:Ињектор за дизел гориво
  • Место порекла:Кина
  • Назив бренда:ВОВТ
  • Број модела:А6510702787
  • сертификација:ИСО9001
  • стање:Ново
  • Услови плаћања и испоруке:

  • Минимална количина поруџбине:4 ком
  • Детаљи паковања:Неутрал Пацкинг
  • Време испоруке:7-10 радних дана
  • Услови плаћања:Т/Т, Л/Ц, Паипал, Вестерн Унион, МонеиГрам
  • Способност снабдевања:10000 дневно
  • Детаљи о производу

    Ознаке производа

    Опис производа

    Референца. Кодови А6510702787
    Апликација Мерцедес-Бенз
    МОК 4ПЦС
    Цертифицатион ИСО9001
    Место порекла Кина
    Паковање Неутрално паковање
    Контрола квалитета 100% тестирано пре испоруке
    Време испоруке 7~10 радних дана
    Плаћање Т/Т, Л/Ц, Паипал, Вестерн Унион, МонеиГрам или као ваш захтев

    Предности и недостаци бензинских и дизел мотора

    1. Разлика између снаге и обртног момента

    У нормалним околностима, ход цилиндра бензинског мотора је релативно кратак. Разлог зашто је овај дизајн усвојен је у потпуности да се повећа максимална брзина мотора, како би се избацила већа снага. Напротив, дизел мотори обраћају више пажње на обртни момент возила, а ход цилиндра је постављен да буде релативно дуг, што може смањити брзину возила и боље појачати обртни момент. Дакле, ово је и разлог зашто тешка теренска возила, теренска возила, камиони итд. бирају дизел моторно уље као извор енергије.

    2. Уштеда горива

    Такозвана економичност горива, најинтуитивније поређење је упоређивање ефикасности два мотора у претварању топлотне енергије у механичку енергију. Међутим, због одређених разлика у технологији мотора различитих произвођача, постоје одређене разлике у ефикасности конверзије топлотне енергије мотора. За сада, конверзија термичке ефикасности аутомобилских мотора одувек је била проблем. Термичка ефикасност већине бензинских мотора може достићи само око 40%. Само конверзија топлотне ефикасности мотора произведених од стране брендова као што су Ниссан и Мазда може премашити 40%. С друге стране, за дизел моторе, минимална конверзија топлотне ефикасности је изнад 35%, а лако је премашити 40%. Постоје чак и неки мотори чија топлотна ефикасност може да пређе 45%. Дакле, трошећи исту количину горива, дизел мотор може да претвори више топлотне енергије у механичку енергију, што значи да је економичнији.

    Поред тога, ниска топлотна ефикасност бензинских мотора је такође уско повезана са саставом бензина. Са хемијске тачке гледишта, бензин и дизел се састоје од малих молекула, а за сваки молекул угљоводоничког једињења постоји око 8-10 молекула бензина. атома угљеника, док молекули дизела могу достићи 12-15 атома угљеника. Што је већи садржај атома угљеника, већа је енергија садржана након сагоревања. Због тога, да би постигао исту снагу, бензински мотор треба да убризга више горива него дизел мотор, а потрошња горива ће природно бити већа.

     3. Поузданост и сигурност мотора

    Радни век мотора је уско повезан са брзином ротације. Што је већа брзина рада, краћи је век трајања. На пример, мотор који се користи у Ф1 тркачким аутомобилима има брзину у празном ходу од 3.000 обртаја у минути, а просечна брзина мотора је изнад 15.000 обртаја у минути када мотор ради, тако да је у суштини потребно само неколико трка да би се мотор послао на отпад. . Да се ​​вратимо у стварност, дизел мотори обраћају више пажње на ниски обртни момент, па када иста снага достигне исту брзину, брзина дизел мотора је мања. Осим тога, чак и при највећој брзини, брзина дизел мотора обично не прелази 4500 о/мин, док бензински мотор има максималну брзину од најмање 6500 о/мин да би истиснуо више коњских снага. Због тога су дизел мотори са нижим бројем обртаја природно поузданији.

    Дизел није испарљив и није га лако запалити на нормалним радним температурама. Стога, када дође до удеса дизел мотора, шанса да се возило спонтано запали је такође веома мала. За разлику од возила на бензин, када резервоар за гориво процури, само мала варница га може запалити. Одмах пали цело возило.


  • Претходно:
  • Следеће:

  • Напишите своју поруку овде и пошаљите нам је