Електромагнетни вентил 2145427 за ЦАТ Ц9/ Ц7 ињектор горива

Електромагнетни вентил се састоји од главног тела, калема, меха, шкољке, чауре за магнетну изолацију, завојнице и тако даље. Његов развој углавном укључује избор магнетних материјала, дизајн структуре језгра, дизајн структуре арматуре, дизајн електричних параметара, дизајн контролног вентила и друге аспекте. Већина електромагнетних вентила ињектора је двосмерни облик, електромагнетни вентил је затворен када напајање није укључено, а електромагнетно усисавање се генерише након што се напајање укључи, због чега се арматура подиже и електромагнетни вентил се отвара , а ињектор почиње да прска уље. Из принципа рада јасно је да брзина којом се електромагнетни вентил отвара и затвара има значајан утицај на перформансе одзива ињектора.

Већина данашњих дизел мотора користи електронски контролисане системе убризгавања контролисане временом и притиском како би се носили са све строжим прописима о емисији, где контрола „времена“ углавном укључује флексибилно подешавање параметара као што су време убризгавања, запремина убризгавања и брзина убризгавања млазнице. Као главна компонента за реализацију горе наведених функција подешавања, карактеристике електромагнетног вентила су један од кључних фактора који утичу на перформансе ињектора, па чак и читавог система убризгавања. Као резултат тога, оптимизација соленоидног вентила и побољшање перформанси су важан део електронски контролисаних ажурирања ињектора великих компанија.

Са становишта распореда ињектора, главним произвођачима нове генерације соленоидног вентила цоммон раил ињектора даје се приоритет употреби уграђеног, утонулог програма како би се истовремено скратило време хидрауличког одзива како би се осигурало да ињектор који одговара величини уградње мотора је у основи непромењен. Поред тога, тренд минијатуризације синхронизован са уграђеним програмом не само да смањује трошкове, већ и доприноси побољшању животног века производа.