Мотор се састоји оддва главна механизма(механизам радилице, механизам вентиламеханизам) ипет главних система(систем за довод горива, систем за хлађење, систем за подмазивање, систем за покретање и систем за паљење).

Сензориукључују брзину дизел мотора, положај педале гаса, положај носача, време убризгавања горива, брзину возила и притисак усисног ваздуха, температуру усисног ваздуха, температуру горива, температуру расхладне воде и друге сензоре.

ЕЦУ комуницира са ЕЦУ-ом на основу радних параметара дизел мотора које детектују у реалном времену различити сензори. Он се пореди са вредностима параметара или мапама параметара (названим МАП) које су унапред ускладиштене, а упутства се шаљу актуатору према његовој оптималној вредности или израчунатој циљној вредности. Погон контролише количину убризгавања (положај полице или трајање затварања електромагнетног вентила) и време убризгавања (отварање и затварање вентила за контролу времена или почетна тачка затварања електромагнетног вентила) према упутствима ЕЦУ. Електронски контролисан систем за убризгавање дизел мотора такође може да размењује податке са ЕЦУ уређаја за пренос возила, ЕЦУ система против блокирања точкова при кочењу АБС и другим системима за постизање електронске контроле возила.

Систем за хлађењеукључује пумпу за воду, радијатор, експанзиони резервоар, цев за расхладну воду, расхладну течност, термостат, сензор температуре расхладне течности, вентилатор за хлађење, сензор нивоа течности, алармно светло за температуру расхладне течности и мерач температуре расхладне течности, итд.

(1)Сензор температуре расхладне течностисе користи за праћење тренутне температуре расхладне течности да би се утврдило да ли је тренутно расипање топлоте мотора нормално.

(2)Сензор нивоа течности пратиколичину расхладне течности у експанзионој посуди и пита возача да ли је потребно додати.

Систем за довод ваздухауглавном укључује склоп филтера за ваздух, турбопуњач, међухладњак, усисну грану, склоп усисне цеви, сензор протока ваздуха и склоп гаса итд.

(1) Сензор протока ваздуха претвара проток удахнутог ваздуха у електрични сигнал и шаље га електронској контролној јединици као један од основних сигнала који одређује време убризгавања горива.