Склоп Цоммон Раил контролног вентила Ф00ВЦ01004 и резервни део ињектора за ињектор 0445110030

Превентивне мере за рано хабање спојнице контролног вентила

(1) Спречите продор нечистоћа.Тачност подударања пара вентила за контролу ињектора је изузетно висока, а пречник рупе млазнице је веома мали, тако да се чисто дизел уље наведеног бренда мора одабрати стриктно у складу са сезонским променама.Обратите пажњу на чистоћу приликом складиштења и пуњења и не мешати нечистоће у дизел уље.Пре употребе, мора се исталожити и филтрирати пре додавања у резервоар за гориво.Редовно одржавајте дизел филтер и често испуштајте исталожено уље у филтеру и резервоару за гориво како бисте спречили продор прашине и нечистоћа песка и погоршали хабање склопа контролног вентила.Замена или демонтажа уљних цеви високог притиска, елемената филтера за дизел, парова клипова и вентила за испуштање уља итд.

Делове треба очистити пре уградње, а пре него што се цев за уље под високим притиском споји на ињектор за гориво, треба повећати гас, а мотор довести у празан ход неколико кругова спољашњом силом да би се очистио пролаз високог притиска. цев за уље под притиском.

(2) Уље против рђе треба уклонити са новозамењеног склопа контролног вентила како би се избегло лепљење контролног вентила због топљења уља против рђе када ињектор ради.Прокухајте нови склоп млазнице горива у дизел уљу на 70-80°Ц током 10 минута, а затим померите игличасти вентил напред и назад у кућишту вентила у чистом дизел уљу да бисте темељно очистили уље против рђе.Када чистите спојницу игленог вентила ињектора, немојте се сударати са другим тврдим предметима да бисте избегли огреботине.За вишецилиндарске дизел моторе, треба напоменути да су спојнице игличастих вентила упарени прецизни делови и нису заменљиви.

(3) Спречите ефекте прегревања.Приликом уградње склопа млазнице за гориво, обратите пажњу на чистоћу отвора за причвршћивање млазнице за гориво.Обратите пажњу на број и дебљину бакарних јастучића.Дебљина јастучића ће променити растојање убризгавања млазнице за гориво.Распршено дизел уље не може бити равномерно распоређено у комори за сагоревање, а сагоревање је непотпуно, што доводи до прегревања, таложења угљеника и заплене бризгаљке за гориво.Пазите да не прегрејете дизел мотор током употребе.Када је температура дизел мотора превисока, млазница за гориво ће се деформисати топлотом и подложна је заглављивању.