Ауто делови ињектор за дизел гориво млазница ДНОПДН112 млазница за гориво ДН0ПДН112 за дизел мотор

Процес демонтаже пара млазница ињектора

1.1 Чишћење

Потопите млазницу ињектора за поправку у лако дизел уље неколико сати, затим је извадите и очеткајте површину фином четком од бакарне жице да бисте уклонили рђу, уље и наслаге угљеника.

1.2 Користите посебан алат да очистите горњи отвор ињектора

Користите челичну жицу пречника 1,5 мм да избрусите ивицу и издубите све наслаге угљеника и прљавштину унутар улазног канала за уље тела млазнице ињектора.

Наоштрите развртач сличног облика уљној шупљини у телу млазнице ињектора и уклоните све наслаге угљеника и прљавштину у просторији за складиштење уља.

Ако се млазница ињектора и тело млазнице ињектора држе заједно, користите посебан алат за уклањање да бисте уклонили заглављену млазницу ињектора. Немојте користити клијешта да извучете млазницу ињектора или стегните ручицу млазнице ињектора на шкрипац да бисте је ударили, како бисте спречили савијање неких млазница ињектора и ломљење ручице млазнице ињектора и одлагање. За млазницу ињектора коју није лако раставити специјалним алатима, може се ставити у моторно уље и загрејати на око 150°Ц, а затим извадити и раставити док је још врућа.

1.3 Инспекција

Након чишћења, проверите све делове млазнице за гориво, посебно пар млазница ињектора, да бисте утврдили да ли да замените или поправите. Цилиндрична водећа површина млазнице ињектора је зацрњена, а у исто време, млазница ињектора је набијена у млазницу ињектора и осећа се лабаво, што доказује да површина вођице има велики зазор. Када се користи, мора постојати много поврата уља, а притисак уља се не може подесити високо. Покушај повећања притиска уља може довести до отказивања опруге за регулацију притиска и уље неће бити прскано.

Вентилска линија млазнице ињектора игра улогу контроле запремине убризгавања горива, одржавања одређеног притиска убризгавања и обезбеђивања доброг уситњавања убризгавања горива. Ако постоје знаци оштећења, није запечаћен током употребе, а убризгавање горива у прах је лоше или се не може распршити. Истовремено, на површини отвора млазнице млазнице ињектора долази до капања.

На спојној равни великог краја млазнице ињектора постоје знаци неравнина и оштећења, што доказује да се не користи добро. Ако је квар на спољном прстену, гориво ће исцурити током употребе; ако је квар на унутрашњем прстену, гориво ће исцурити до отвора за поврат уља.

Сарадња између отвора за убризгавање тела млазнице ињектора и мале главе млазнице ињектора не би требало да буде превише лабава или сувише чврста. Ако је превише лабав, квалитет уситњавања ће се смањити, уситњавање ће бити мање и честице уља ће бити дебље, а звук неће бити оштар. Ако је превише чврсто, убризгавање горива ће формирати линију, убризгавање горива ће бити тихо, а ако убризгавање горива потраје предуго, лако ће доћи до уситњавања.