Кина је направила нови склоп вентила за убризгавање горива Ф00ВЦ01001 за ињектор за гориво 0445110009

Симулацијска студија о утицају неравномерног убризгавања горива сваке рупе ињектора дизел мотора на процес сагоревања(ДЕО 6)

Из перспективе акумулиране брзине ослобађања топлоте, ослобађање топлоте у раној фази сагоревања у неуједначеном стању је веће, али је благо смањено у каснијем периоду, тако да сагоревање у неуједначеном стању није довољно као оно у равномерном стању.

Због неуједначене брзине убризгавања сваке рупе, неке рупе имају високу брзину убризгавања и велику количину убризгавања горива, а неке рупе имају ниску брзину убризгавања и малу количину убризгавања горива. За рупе са великом брзином убризгавања, пошто је растојање прскања горива дуже и дистрибуција простора у истом времену шира, гориво се може мешати са ваздухом да би се формирало више смеша у релативно кратком периоду; међутим, због превелике количине убризганог горива, гориво причвршћено на површини зида је повећано, а однос ваздух-гориво у одговарајућој области је релативно низак, тако да је дифузионо сагоревање непотпуно [17]. За рупе са малом брзином убризгавања, пошто је испаравање, атомизација и мешање распршивача горива нешто спорије, али је ваздух у области где се налази распршивач горива релативно довољан, сагоревање је потпуно и довољно. Под комбинованим дејством ових ситуација, почетна тачка сагоревања се помера напред, максимални притисак и температура у цилиндру се повећавају, производња НО је већа, генерација чађи је нешто већа, сагоревање је непотпуно и недовољно, а ХЦ и ЦО емисија је нешто већа у поређењу са онима у равном стању.

4 Закључак

Импулс прскања и притисак убризгавања сваке рупе ињектора са 4 отвора мотора Ф186 тестирани су коришћењем система за пролазно испитивање коефицијента протока и брзине убризгавања сваке рупе ињектора.