Аксијална клипна пумпа са традиционалном троугластом плочом са жљебовима не може у потпуности да елиминише пулсирање притиска узроковано комутацијом у прелазној зони, и произвешће очигледан феномен повратног протока услед утицаја пригушивања. У недостатку субверзивног дизајна блока цилиндра или плоче вентила, предлаже се да се структура клипног вентила за контролу притиска повеже у серију између сваке шупљине клипа, како би се ублажила пулсација притиска у прелазној зони, смањила вибрација у прелазној зони , и елиминише структуру троугластог жлеба на плочи вентила, како би се смањио повратни проток. С обзиром на пречник и друге параметре клипног вентила, симулацијом је утврђено да пулсирање притиска које ствара структура у прелазној зони износи само 2,5%, што може ефикасно смањити пулсирање притиска аксијалне клипне пумпе у процесу високог притиска. и прелазна зона ниског притиска у поређењу са плочом вентила са троугластим жлебом.

У циљу ефикасног побољшања перформанси клипног гуменог колектора који се користи у каротажи, проучаван је метод оптимизације структурних параметара клипног гуменог колектора. Прво је успостављен модел механизма коначних деформација еластомерног еластомерног ширења и анализирана је веза између унутрашњег притиска и главног издужења еластомерног еластомерног ширења. Затим се на основу механизма коначних деформација гумених еластичних делова конструише симулациони модел спреге флуид-структура и одређују фактори утицаја гумених еластичних делова: дебљина, аксијална дужина и тврдоћа гумених еластичних делова. Даље, са перформансама гумених еластичних делова и запремином унутрашње течности као циљевима оптимизације, успостављен је модел БП мреже са двоструким скривеним слојем како би се оптимизовали и решили структурни параметри гумених еластичних делова, и оптимална комбинација структурних параметара гумених еластичних делова. Добијена је: тврдоћа 43ХА, дебљина 4мм и аксијална дужина 25 цм, оптимизована еластична гума чини укупне перформансе гуменог колектора знатно побољшаним, његов проток је повећан за 57,69%6, притисак у отвору за убризгавање је смањен за 20%, запремина течности у гуменом еластичном је повећана за 25%, максимална грешка предвиђања модела оптимизације параметара БП двоструког скривеног слоја је само 7%6 , стопа грешке је ниска, а степен уклапања података је бољи. Обезбедите теоријску подршку за каснији дизајн оптимизације.