< имг хеигхт="1" видтх="1" стиле="дисплаи:ноне" срц="хттпс://ввв.фацебоок.цом/тр?ид=246923367957190&ев=ПагеВиев&носцрипт=1" /> Кина Диесел Ињецтор 320-0677 Ињектор за гориво 2645А746 Ињектор компатибилан са Цатерпиллар Цат Ц6.6 мотором 320дл Фабрика и произвођачи багера |Руида
Фузхоу Руида Мацхинери Цо., Лтд.
КОНТАКТИРАЈТЕ НАС

Ињектор за дизел гориво 320-0677 Ињектор за гориво 2645А746 Ињектор компатибилан са Цатерпиллар Цат Ц6.6 мотором 320дл багером

Детаљи о производу:

  • Место порекла:Кина
  • Марка:ВОВТ
  • сертификација:ИСО9001
  • Број модела:320-0677
  • Стање:НОВА
  • Услови плаћања и испоруке:

  • Минимална количина поруџбине:6 Пиецес
  • Детаљи паковања:Неутрал Пацкинг
  • Време испоруке:3-5 радних дана
  • Услови плаћања:Т/Т, Л/Ц, Паипал
  • Способност снабдевања:300
  • Детаљи о производу

    Ознаке производа

    детаљи о производима

    Диесел-Ињецтор-320-0677-Фуел-Ињецтор-2645А746-Ињецтор-Цомпатибле-витх-витх-Цатерпиллар-Цат-Ц6-6-Енгине-320дл-Екцаватор (1)
    Диесел-Ињецтор-320-0677-Фуел-Ињецтор-2645А746-Ињецтор-Цомпатибле-витх-витх-Цатерпиллар-Цат-Ц6-6-Енгине-320дл-Екцаватор (2)
    Диесел-Ињецтор-320-0677-Фуел-Ињецтор-2645А746-Ињецтор-Цомпатибле-витх-витх-Цатерпиллар-Цат-Ц6-6-Енгине-320дл-Екцаватор (3)
    Диесел-Ињецтор-320-0677-Фуел-Ињецтор-2645А746-Ињецтор-Цомпатибле-витх-витх-Цатерпиллар-Цат-Ц6-6-Енгине-320дл-Екцаватор

    Користи се у возилима / моторима

    Шифра производа 320-0677
    2645А746
    Модел мотораЦБ-634 ЦБ-634Ц 320ДЛ
    Апликација

    Цатерпиллар багер

    МОК 6 ком / По договору
    Паковање Паковање беле кутије или захтев купца
    Гаранција 6 месеци
    Време реализације 7-15 радних дана након потврде поруџбине
    Плаћање Т/Т, ПАИПАЛ, по вашој жељи

    Познавање дизел ињектора

    Кавитација унутар оптички провидних млазница за убризгавање горива под високим притиском(ДЕО 1)

    Увод Повишени притисци убризгавања и микроскопски отвори млазница се користе у системима за убризгавање у модерним моторима са директним убризгавањем како би се побољшала атомизација и брзо испоручила довољна маса горива.Проток унутар ињектора мора се нагло окренути да би ушао у отвор млазнице, што у многим случајевима узрокује појаву кавитације на доњој страни улазног угла отвора.Кавитација се генерално сматра опасном, јер колапси кавитационих мехурића могу оштетити површине издржљивих метала као што је каљени челик.Поред тога, док се показало да су неки облици кавитације корисни за атомизацију, чак и за уклањање наслага угљеника у бензинским ињекторима, хидраулично окретање потпуно потискује атомизацију[1].Док се кавитација боље не разуме и лакше контролише, чини се логичним дизајнирати млазницу ињектора на начин да спречи кавитацију.Најефикаснији начин за проучавање кавитације протока отвора млазнице је конструисање ињектора са оптички доступном млазницом тако да се проток отвора може директно визуелизовати.Ово није једноставан задатак.Оптички провидни инжењерски материјали су најчешће крти на собној температури.Док крхки материјали често имају веће модуле еластичности и јачу теоријску чврстоћу, недостаци који су остали од обраде потребне за стварање жељене геометрије могу значајно смањити носивост готове компоненте.Важан проблем са оптичким врховима је проналажење подударања између индекса преламања материјала млазнице и коришћене течности.Ако се не поклапају, ивице пролаза ће изгледати тамне у сенографу.То би отежало снимање зидне кавитације.

    Акрил и кварц имају индекс који се приближава индексу већине горива (и воде), али нажалост имају ниску затезну чврстоћу због недостатака у обради.Обично се ломе знатно испод реалног притиска горива.Сафир, с друге стране, има термичка својства и својства чврстоће сличне челику, али је лош индекс усклађен са течностима од интереса.


  • Претходна:
  • Следећи:

  • Напишите своју поруку овде и пошаљите нам је