Дизел ињектор Ињектор за гориво 0445110248 Босцх за Ф1ЦЕ0481, Ф1ЦЕ0481ф, Ф1ЦЕ0481х, Софим8140.43

Поред тога, потребно је променити дизел са ниском тачком кондензата 10 до 20 минута пре гашења да би се очистио дизел са високом тачком кондензата у систему за снабдевање уљем, како би се избегла блокада уљног кола након гашења.У хладним областима где постоји недостатак лаког дизела са ниском тачком смрзавања, 10%~40% керозина се такође може мешати у лаки дизел са високом тачком смрзавања и равномерно мешати да би се смањила његова тачка смрзавања.

Ињектор за дизел гориво за постизање основних захтева су: притисак убризгавања је висок (односи се на наведени опсег), квалитет прскања добар, предњи крај не капље, задњи крај мање уља.Из тог разлога треба анализирати рани квар ињектора за гориво, који може задовољити захтеве система за гориво једноставним прегледом и подешавањем.

Узрок квара млазнице за убризгавање горива

Главни разлози сагоревања и топљења млазнице и омотача током рада мотора су следећи:

а.Дуги рад у празном ходу, због ниске температуре сагоревања, распршивање горива је слабо, сагоревање је недовољно.У хладним временским условима зими, због ниске температуре напољу, ситуација са сагоревањем је лошија, комора за сагоревање и млазница лако стварају акумулацију угљеника.Акумулација угљеника у млазници лако може изазвати погоршање услова рада и квалитета млазнице.Угљен у комори за сагоревање, расипање топлоте ће се погоршати, озбиљно ће учинити да рупа млазнице буде блокирана, феномен капања уља.Гориво причвршћено за сагоревање главе млазнице, време апсорпције топлоте је дуго, локална висока температура и топљење млазнице и омотача.