Ињектор за дизел гориво Ињектор за гориво 0445120030 0445120218 Компатибилан са Босцх ињектором

3 Противмере и мере

Види се да постоји много фактора који утичу на притисак отварања бризгаљке, а домаћи произвођачи имају доста проблема у том погледу.Са развојем дизел мотора до велике брзине и високих перформанси, како би се побољшао продирање убризгавања уља и квалитет атомизације, захтеви за притиском ињектора су све већи и већи, генерално у 18,5М Па, високи притисак отварања може досећи 30 МПа , посебно су захтеви за пад притиска све строжи.Имајући у виду ове проблеме, предузели смо многе мере и постигли добре резултате.Уведени су следећи

(1) Сарађујте са професионалним фабрикама опруга како бисте решили проблем замора опруге: према високим захтевима опруге, кроз консултације са фабрикама опруге, увезена челична жица (СвОС-В уљем каљена легирана челична челична жица) користи се од материјала, у основи решава проблем прелома замора;Од унапређења процеса, коришћењем намотавања, каљења за ублажавање напрезања, брушења, сачмарења, термичког везивања, полирања и других технолошких процеса, притиснули смо готову опругу до висине која је потребна на цртежима производа, према правилима инспекције тестова немачке компаније БОСЦХ. , опуштање умора и губитак оптерећења су мањи од 2%.

(2) Побољшајте тачност обраде других делова: побољшајте тврдоћу челичне кугле унутар шипке за подизање или је промените у раван контакт, побољшајте тврдоћу, равност и храпавост контактне равни равног заптивача и вијка за регулацију притиска (или чаура за завртње) итд

(3) Побољшајте квалитет монтаже: ојачајте контролу квалитета склопа млазница за гориво, посебно поновну проверу притиска након матице за закључавање подешавања притиска.Због великог зазора навоја код домаћих делова, смањење притиска након закључавања је до 0,5М Па, што се мора исправити поновним прегледом да би се постигла тачност притиска при изласку из фабрике