Диесел Ињектор Ињектор горива 0445120061 Босцх за Ман ТГА ТГС ТГКС 10.5Л Д2066

Динамичка кавитација унутар дизел ињектора високих перформанси – експериментално и ЦФД испитивање（део 2)

У ЦФД симулацији, решавање турбулентних структура великих размера коришћењем модела заснованих на Ларге Едди Симулатион (ЛЕС) показује предност транзијентног моделирања у односу на РАНС симулације [3] [4] [5]. Озбиљан недостатак ЦФД-а заснованог на ЛЕС-у у индустријском окружењу је огроман потребан рачунарски ресурс, реда величине неколико стотина наменских језгара. Без таквог ресурса, време трајања једног случаја може трајати месецима, што онемогућава озбиљне истраге у разумном временском оквиру.

Значајан напредак је направљен у оквиру ЦФД моделирања који покушава да комбинује предности и ЛЕС и РАНС моделирања турбуленције [6]. Ови модели се често називају хибридним моделима и дају већи потенцијал ЛЕС-у да се користи у индустријском окружењу.

Хибридни ЛЕС-РАНС ЦФД модел, који користи мешавину вишефазног метода за кавитацију је креиран да симулира перформансе контролног отвора. Моделирање турбуленције коришћењем хибридне ЛЕС-РАНС методе омогућава значајне рачунске добитке у односу на пуну ЛЕС, посебно у геометријама протока са високим Рејнолдсовим бројем (Ре) ограниченим зидом унутар дизел ињектора.

2. Експериментални рад

Транспарентни модели су направљени од хидрауличних контролних делова из дизел ињектора, укључујући отвор за контролу високог притиска, између врха игле и контролног вентила. Због малог обима правих ињектора, модел је креиран у 40 пута реалној величини, као што је показано у претходним студијама да су перформансе протока отвора у разумној мери независне од размере [1]. Ова повећана скала је омогућила много већу лакоћу визуелизације помоћу камере велике брзине, Висион Ресеарцх Пхантом В1210. Таква камера са одговарајућим осветљењем снима детаље протока који нису видљиви људском оку и омогућава праћење хидрауличког понашања кроз процес кавитације.