Дизел ињектор Ињектор горива 0445120123 Босцх за мотор Цумминс Камаз Кавз

Специфичан процес тестирања је следећи: (1) Када је брзина ротације пумпе за убризгавање горива 1000 о/мин, подесите положај зупчасте шипке за довод горива тако да запремина циркулационог уља пумпе за убризгавање горива буде 50 мм3, држите положај зупчасте шипке за довод горива непромењеном и измерите ударну силу прскања сваке рупе млазнице за гориво испод брзине ротације пумпе за убризгавање горива на 800, 1000 и 1200 о/мин респективно; (2) Подесите контролер испитног стола пумпе за убризгавање горива да би брзина пумпе за убризгавање горива радила стабилно на 1000 о/мин, подесите положај зупчасте шипке за довод уља и измерите ударну силу прскања сваке рупе ињектор горива када је запремина циркулационог уља пумпе за убризгавање горива 50, 60 и 70 мм3/циклус.

У циљу испуњавања строгих прописа о емисији ЦО: и ​​ублажавања циљаног конфликта између емисије азотних оксида (НО.) и чађи, неопходно је развити ефикасне електране. Представља изазов за дизел моторе да испуне садашње и будуће европске стандарде емисија. Висока брзина рециркулације издувних гасова (ЕГР) и висок притисак у појачавачу могу ефикасно да побољшају конфликт између емисије НО и чађи код дизел мотора при раду са делимичним оптерећењем. Оптимална стратегија убризгавања је комбинована са дигиталним обрасцем убризгавања да би се смањила емисија честица и бука сагоревања. Мацумото и др. су показали да је оптимизација система за убризгавање горива важан фактор у постизању ових циљева. Циљ експерименталног истраживања који је у току је да се систем за модулацију притиска интегрише у дизел ињектор путничког аутомобила како би се постигло ефикасно моделирање убризгавања са истом сложеношћу система.