Дизел ињектор Ињектор горива 0445120141 Босцх за мотор Газон Д 245.7 Е3 Ммз серија ДД 245.30 Е3

Кавитација унутар оптички провидних млазница за убризгавање горива под високим притиском(7. ДЕО)

4 закључка (наставак)

Овај приступ је разматрао најчешће механизме квара за крте материјале и користио је анализу коначних елемената за детаљно решавање радних оптерећења на млазници. Дизајн је користио сафирне стезаљке једноставне геометрије за компресију комада акрилне млазнице како би се минимизирала затезна напрезања на унутрашњим површинама комада где је примењен притисак из горива. За дати капацитет притиска, овај дизајн је јефтинији од дизајна направљеног искључиво од сафира и издржљивији од дизајна направљеног искључиво од акрила.

Кавитација у отворима показала је зависност од геометрије, конкретно од угла нагиба централне осе отвора. Док је кавитација пронађена на обе стране отвора са већим углом нагиба, то није било због кавитације струна, чему се кавитација у овој области најчешће приписивала у претходним студијама.

Будући рад ће уклонити рупе за чишћење са сафирних стезаљки и уместо тога користити једноставније делове сафира монтиране унутар стезаљки од нерђајућег челика. Очекује се да ће ова промена смањити концентрацију напона у комадима сафира и омогућити веће силе стезања него што је то било могуће са претходним дизајном.

Нови комади ће бити тестирани како би се потврдиле њихове перформансе, а затим ће експерименти бити спроведени у распону против притисака (кавитацијски број) у комори под притиском. Ово ће произвести низ кавитирајућих токова за даље проучавање.

5 Признања

Аутори желе да се захвале ЕУ на подршци овом раду у оквиру пројекта ХЕРЦУЛЕС-Ц, као и Шведској агенцији за енергетику на подршци.

6 Референце

[1] Сотериоу, Ц., Андревс, Р., и Смитх, М., 1999, „Даље студије кавитације и атомизације у убризгавању дизела“, (724).

[2] Арцоуманис, Ц., Флора, Х., и Гаваисес, М., 2000, “Кавитација у млазницама дизел ињектора са више отвора реалне величине,” (724).

[3] Реид, Б. а., Харграве, ГК, Гарнер, ЦП, и Виглеи, Г., 2010, “Истраживање кавитације струне у геометрији протока ињектора горива истинске скале при високом притиску,” Пхис. Флуиди, 22(3), стр. 031703.

[4] Бадоцк, Ц., Виртх, Р., Фатх, А., и Леипертз, А., 1999, “Истраживање кавитације у млазницама за убризгавање дизела у стварној величини”, Инт. Ј. Проток топлотног флуида, 20(5), стр. 538–544.

[5] Блессинг, М., Кониг, Г., Кругер, Ц., Мицхелс, У., и Сцхварз, В., 2003, „Анализа феномена струјања и кавитације у млазницама за убризгавање дизела и утицаја на спреј и смешу Формација.”

[6] Месар, а. Ј., Алеиферис, ПГ, и Рицхардсон, Д., 2013, „Развој оптичке млазнице за убризгавање праве величине за проучавање кавитације, формирања прскања и кључања у условима који су релевантни за моторе са директним убризгавањем,” Инт. . Ј. Енгине Рес., 14(6), стр. 557–577.

[7] Митроглоу, Н., МцЛорн, М., Гаваисес, М., Сотериоу, Ц., анд Винтербоурне, М., 2014, „Тренутне и ансамбл просечне кавитационе структуре у отвору за проток Диесел микро канала“, Фуел, 116 , стр. 736–742.