Дизел ињектор Ињектор горива 0445120152 Босцх за мотор Ко-Матсу ПЦ200-8 ПЦ210-8 САА6д107е-1цумминс индустријски мотори

Детаљи о производу:

Место порекла:КИНА

Назив бренда: CU

сертификација:ИСО9001

Број модела:0445120152

стање:Ново

Услови плаћања и испоруке:

Минимална количина поруџбине:6 Пиеце

Детаљи паковања:Неутрал Пацкинг

Време испоруке:3-5 радних дана

Услови плаћања:Т/Т, Л/Ц, Паипал

Способност снабдевања:10000

Пошаљите нам емаил

Детаљи о производу

Ознаке производа

детаљи о производима

Назив производа	0445120152
Модел мотора	САА6Д107Е-1 Цумминс индустријски мотори
Апликација	Ко-Матсу ПЦ200-8 ПЦ210-8
МОК	6 ком / По договору
Паковање	Паковање беле кутије или захтев купца
Време испоруке	7-15 радних дана након потврде наруџбе
Плаћање	Т/Т, ПАИПАЛ, по вашој жељи

САВЕТИ ЗА ИЊЕЦТОР

1. Ињектор за гориво треба једном прегледати и подесити након рада од 700 ~ 800 сати. Коначно, треба урадити тест непропусности уља, односно време за пад притиска убризгавања горива са 12МПа на 11МПа (или 18МПа на 17МПа) не би требало да буде мање од 10с.

2. Парови игличастих вентила се не могу мењати и мешати, и морају се заменити у паровима. Пошто различити модели користе различите спецификације парних делова, чак и ако је изглед исти, они се не могу заменити по вољи.

3. Ако је ињектор за гориво тешко уклонити због лепљења за главу цилиндра, испустите притисак са дизел мотора и покрените радилицу. Након пораста брзине, одмах одложите делове за декомпресију и употребите притисак у цилиндру да исперите млазницу за гориво.

4. Ињектор горива ће имати одређену количину поврата уља. Да би се избегао отпад, цев за поврат уља треба да буде нетакнута и чврсто постављена тако да се повратно уље из ињектора може увести у дизел филтер. Једносмерни вентил треба поставити на крају цеви за поврат уља. Да би се спречило да дизел из филтера тече назад у ињектор горива.

5. За дуготрајно складиштење дизел локомотива, ињектор горива треба уклонити и натопити чистим дизелом

6. Лоша атомизација ињектора

Када је притисак убризгавања горива пренизак, отвор млазнице је блокиран наслагама угљеника, а крајња страна опруге је истрошена или је сила опруге недовољна, ињектор за гориво ће се отворити рано и затворити касно, што доводи до лоше атомизације ињектор горива, а једноцилиндрични дизел мотор не може да настави да ради. Снага цилиндричног дизел мотора опада, а издувни гас испушта црни дим. За мушкарце и жене, дизел уље са превеликом величином честица не може у потпуности да изгори и тече у уљну посуду дуж зида цилиндра, узрокујући пораст нивоа уља, опадање дна честица и погоршање подмазивања, што такође може узроковати велика несрећа у цилиндру. Раставите подмазивач за чишћење, ремонт и поновно подешавање.