Дизел ињектор Ињектор горива 0445120160 Босцх за мотор Иц6м/Мк 9.8

Развој модела анализе ефикасности процеса убризгавања горива за ињектор за дизел моторе（део 6）

где су рТ и рб – густина горива и ваздуха, односно мТ и мб – динамички вискозитет горива и ваздуха; σ – површински напон горива; цд - пречник отвора млазнице. Према томе, формула има облик (5):

На основу изабране методе симулиран је модел у ЛМС Имагине.Лаб АМЕСим софтверском пакету са дијаграмом приказаним на слици 4. Слика 4. Блок прорачуна Саутеровог средњег пречника пада у ЛМС Имагине.Лаб АМЕСим.

Такође, током процеса убризгавања, важно је тежити формирању малих капи горива уз истовремено обезбеђивање способности капи да дубоко продиру у свим правцима у медијум компримованог ваздуха у комори за сагоревање.

Продор капи у медијум компримованог ваздуха зависи од домета млазнице горива. Са смањеним дометом млаза, капи горива можда неће продрети у најудаљеније делове коморе за сагоревање, долази до непотпуног сагоревања, повећава се специфична потрошња горива, смањује се снага мотора.

Опсег прскања из отвора млазнице може се одредити из израза (7):

дЦ - Пречник отвора млазнице, м; ЈД – стварна брзина испуштања горива м/с; т – време кретања прскања из ињектора с; Ми – Веберов критеријум; Мк - Махов критеријум (однос брзине протока флуида према брзини звука; рк - критеријум густине (однос густине ваздуха према густини горива). Овај метод за одређивање опсега прскања такође је моделован у ЛМС Имагине.Лаб АМЕСим софтверу пакет, чији је дијаграм тока дат на сл