Дизел ињектор Ињектор горива 0445120224 Босцх за Вдев (ВЕИЦХАИ ПОВЕР ЦО.) мотор

Детаљи о производу:

Место порекла:Кина

Назив бренда:ВОВТ

сертификација:ИСО9001

Број модела:0445120224

стање:НОВО

Услови плаћања и испоруке:

Минимална количина поруџбине:6 Пиецес

Детаљи паковања:Неутрал Пацкинг

Време испоруке:3-5 радних дана

Услови плаћања:Т/Т, Л/Ц, Паипал

Способност снабдевања:300

Пошаљите нам емаил

Детаљи о производу

Ознаке производа

детаљи о производима

Користи се у возилима / моторима

Код производа	0445120224
Модел мотора	/
Апликација	Газ Деутз Иамз Мотор
МОК	6 ком / По договору
Паковање	Паковање беле кутије или захтев купца
Гаранција	6 месеци
Време испоруке	7-15 радних дана након потврде наруџбе
Плаћање	Т/Т, ПАИПАЛ, по вашој жељи
Начин испоруке	ДХЛ, ТНТ, УПС, ФедЕк, ЕМС или Рекуестед

Уобичајена анализа кварова и предлози за одржавање ињектора горива

Игличасти вентил ињектора је прецизна спојница, а одговарајући зазор је потребан да буде прецизан, углавном само (0,002~0,004)мм. Током дуготрајног рада дизел мотора, лако се акумулирају нечистоће и прљавштина, а глава ињектора је директно у контакту са гасом високог притиска и високе температуре, а унутрашњи зид рупе за убризгавање је континуирано опран горивом под високим притиском, што може лако изазвати проширење пречника отвора за убризгавање. Уобичајени кварови млазнице за гориво углавном укључују: игличасти вентил је заглављен, пречник отвора за убризгавање је превелик, млазница за убризгавање горива капље, притисак убризгавања горива је недовољан, итд. Ове грешке ће узроковати да дизел мотор ради нестабилно, излазна снага је смањена, а издувна цев је црна. У диму, па чак иу цилиндру, чују се прекиди пуцкетање. На основу вишегодишњег искуства у употреби бродских дизел мотора, сумирана је анализа и процена уобичајених кварова бризгаљки горива и одговарајућих метода одржавања.
2.1 Игличасти вентил млазнице за гориво је заглављен
Када се игличасти вентил заглави у кућишту игличастог вентила, јер се игличасти вентил не може отворити или затворити на време, то ће изазвати ненормално паљење одређеног цилиндра, или чак и један пламен у једном цилиндру, а брзина дизел мотора ће пасти. Ако је игличасти вентил заглављен у затвореном стању, притисак уља у систему за убризгавање дизел мотора ће се нагло повећати, пулсирање уљне цеви високог притиска ће бити снажно, а пумпа за уље високог притиска ће генерисати топлоту са абнормална бука. Ако је игличасти вентил заглављен у отвореном стању, неће бити пулсирања у цеви за гориво високог притиска. У овом тренутку, гориво ће се прскати директно у цилиндар без атомизације, а дизел мотор ће емитовати велику количину црног дима.