Дизел ињектор Ињектор горива 0445110486 Босцх за Иуцхаи моторе

б.Ако је време убризгавања прекасно, односно ако је угао напредовања убризгавања премали и не може се подесити дуже време, ситуација сагоревања ће се погоршати и трајање сагоревања ће бити предуго, што ће изазвати локалну високу температуру, горење и млазница за убризгавање топљења и омотач.

ц.Гориво није чисто, мале и средње честице горива ће учинити да се игличасти вентил и тело вентила озбиљно похабају, озбиљан вентил у смеру казаљке на сату заглављен у телу вентила.Због игличастих вентила укосница, не може бити нормално снабдевање уљем, као што је гориво не може се временски одредити, квантитативно брзо убризгавање у комору за сагоревање, доћи ће до капање уља или феномена убризгавања уља;Због лоше атомизације, не може се добро мешати са ваздухом и брзо, потпуно сагорети.Када дође до оваквог квара, најлакше се истопи треперење мотора, овог пута млазница и плашт.

д.Током монтаже, ако је омотач постављен превише чврсто, на млазници ће се створити додатни стрес.Под комбинованим деловањем термичког наизменичног оптерећења и оптерећења високог притиска убризгавања горива (22,5 10,0,5мпа), лако је изазвати пуцање главе млазнице, укоснице игленог вентила и испуштање уља, што резултира локалном високом температуром и растопи млазницу;Ако није уграђен омотач, учиниће млазницу у доњој равни главе цилиндра више од 4 мм, глава за убризгавање горива апсорбује повећање топлоте, игличасти вентил се лако заглави, млазница се лако топи.

е.У раду мотора на високим температурама, снабдевање расхладном течношћу је недовољно, а млазницу и плашт је лако запалити, па чак и довести до несреће са „повлачењем цилиндра“.

Да сумирамо, рани квар млазнице је углавном последица неправилне употребе и одржавања млазнице.