Дизел ињектор Ињектор горива 0445120332 Босцх за мотор Цумминс 6.7

тип структуре ињектора
Ињектор типа рупе има 1~7 рупа пречника 0,15~0,70 мм, које могу распршити одређени угао конуса и имају велики домет.Избор типа рупе треба да буде одређен типом коморе за сагоревање.На пример, дизел мотор 6120 користи ињектор са две рупе са пречником рупе од 0,4 мм и притиском убризгавања од 17-150 кПа.Мотор 6135 је комора за сагоревање у облику @ која користи ињектор са 4 рупе са пречником рупе од 0,35 мм и притиском убризгавања од 16 660 кПа.Структура ињектора рупе се углавном састоји од тела ињектора, конуса за убризгавање горива, конусног вентила за убризгавање горива, тела вентила за убризгавање горива, шипке ејектора, цеви за регулацију притиска, вијчаног споја за убризгавање уља за регулацију притиска, филтера елемент и вијак цеви за поврат уља и тако даље.Притисак на почетку убризгавања горива зависи од силе претходног затезања опруге за регулацију притиска.Може се подесити помоћу вијка за регулацију притиска.Током процеса убризгавања горива, мали део исцурелог дизела ће тећи из игличастог вентила.
Пинтле ињектор обично има 1 рупу за убризгавање пречника 1~3 мм.Због великог пречника рупе, притисак убризгавања горива је низак, углавном 9800 ~ 11760 кПа, што је погодно за подељену комору за сагоревање.Структура ињектора са иглом и ињектора са отвором је приближно иста.Разлика је у томе што заптивни конус игличастог вентила продужава део игле, а пречник је мањи од отвора млазнице.Између игле и рупе формира се прстенасти прорез.Облици иглица су цилиндрични и обрнуто конусни.Када површина заптивног конуса игличастог вентила напусти седиште вентила, почиње убризгавање уља, а колона уља је у облику шупљег прстена.Угао убризгавања обрнуте конусне игле је релативно велики.Када ињектор за гориво почне да убризгава гориво и брзо престане да убризгава гориво, иглица се налази у отвору за убризгавање, а запремина убризгавања горива је мала, што може смањити груби рад дизел мотора и скратити време пуњења.Очекујте.Ова врста ињектора је лака за обраду.Отвор млазнице није лако блокирати.Трошкови производње су мањи, а кварови су мањи.