Ињектор за дизел гориво Ињектор за гориво 095000-6383 Денсо ињектор за багер Коматсу

Са брзим развојем дизел мотора возила, проблем емисије дизел мотора привукао је велику пажњу, а земља је проглашавала све строжије законе и прописе о емисији. Иако тренутно постоји много дизел мотора који почињу да користе Цоммон Раил систем високог притиска како би смањили потрошњу горива и смањили емисију штетних гасова, али у нашој садашњој ситуацији, механичка пумпа за убризгавање горива је и даље омиљена од стране многих корисника због своје јефтине цене, добре поузданости, практичности. одржавање и друге предности... . Тренутно, главна потешкоћа контроле емисије дизел мотора лежи у НО; А честице (ПМ), два загађивача су супротна једна другој у погледу услова формирања, и немогуће је користити једно техничко средство да се постигне истовремена контрола ова два загађивача. НО, је општи термин за различите оксиде азота током сагоревања, укључујући НО, НО:, Н: 0. итд. Број НО је највећи, а брзина производње НО у процесу сагоревања у великој мери зависи од температуре сагоревања. . Поред тога, концентрација кисеоника, посебно концентрација атомског кисеоника у зони сагоревања, има значајан утицај на НО. Стопа производње је такође веома важна. Поред тога, хемијска реакција такође захтева време, азот и кисеоник у времену задржавања на високој температури је НО. Стопа производње је још један важан фактор. Висока температура, обогаћивање кисеоником и време задржавања кисеоника и азота на високој температури одређују НО у процесу сагоревања дизел мотора. Три елемента величине приноса. ПМ се састоји од суве чађи, растворљивих органских компоненти, које се могу смањити смањењем садржаја сумпора у дизелу, и сулфата. Растворљиве органске компоненте су тешки угљоводоници, који се могу уклонити оксидационим катализаторима, тако да је смањење емисије честица усмерено на смањење формирања суве чађи 1. Да би се смањила вредност емисије НО, статички угао напредовања треба да се одложи, али ће повећати дим и ПМ. Ово захтева избор правог ињектора, отвора ињектора, оптимизацију протока високог притиска, скратити период кашњења сагоревања, пронаћи прави статички угао напретка довода горива, довршити НО. Истовремено се смањила и вредност ПМ, тако да ниво емисије дизел мотора одговара националномⅢемисиони стандард.