Дизел ињектор за убризгавање горива 095000-6590 Денсо ињектор за Хино 500 серије 7.7 Д, Ј08е, Рангер / Кобелцо багер 7.7 Д, Ј08е, Ск300-8, Ск330-8

Приликом затезања потисне плоче ињектора, две навртке треба наизменично затегнути како би се осигурало да је тело ињектора у равни са рупом за монтажу ињектора. Напомена: Немојте постављати потисну плочу уназад, и учините да конвексна страна потисне плоче притисне тело ињектора, како не бисте изазвали скретање ињектора.
Када повратна цијев ињектора пропушта уље, треба га на вријеме провјерити и поправити, а повратна цијев уља не смије бити блокирана, иначе ће се повећати повратни притисак игличастог вентила, што ће уништити закон убризгавања и утицати на нормално сагоревање горива.
Одговарајући притисак убризгавања горива је неопходан услов да се обезбеди квалитет распршивања горива. Ако је притисак убризгавања горива пренизак, опсег је кратак, пенетрација је мала, квалитет атомизације је лош, а сагоревање је непотпуно; Рано хабање. Приликом подешавања, треба уклонити спој цеви за поврат уља, а завртањ за подешавање треба окренути да би се подесио на специфицирани притисак (као што је 18,5-19,0МПа за возила са дизел мотором Донгфенг ЕКЗД14о и 23-25МПа за Ивецо дизел возила). Када су пар клипа пумпе за убризгавање горива и пар вентила за излаз уља мало истрошени, дозвољено је да притисак убризгавања горива буде 0,5-1.оМПа нижи од стандардне вредности да би се побољшао квалитет атомизације.