Диесел Ињецтор Фуел Ињецтор 5367913 Денсо Ињецтор за Цумминс

Почиње процес убризгавања горива у ињектору: намотај електромагнетног вентила је под напоном, излаз за уље ниског притиска је отворен, гориво у контролној комори се испушта кроз мали отвор на доњем крају контролног клизног вентила и тече у комору ниског притиска, игличасти вентил се одваја од седишта игличастог вентила и гориво се убризгава. у цилиндар. Процес заустављања убризгавања горива ињектора: електромагнетни вентил је искључен, излаз за уље ниског притиска је затворен, а гориво под високим притиском улази у комору за складиштење притиска на клизном вентилу кроз мали отвор на контролном клизном вентилу. Када гориво у комори за складиштење под притиском пређе одређени притисак, контролни клизни вентил пада под дејством хидрауличког притиска, гориво тече у контролну шупљину кроз отвор на контролном клизном вентилу, игличасти вентил се помера до седишта вентила и заптива са њим, и убризгавање горива се завршава.

Процена да ли је ињектор за гориво нормалан: Откријте ињектор за гориво на специјалној опреми и визуелно посматрајте радно стање бризгаљке за гориво. Нормално је када је прскање горива магловито и не цури, а притисак убризгавања горива бризгаљке горива мањи од 30+0,80 МПа. Притисак убризгавања горива је низак, атомизација је слаба, а сагоревање дизела је непотпуно, што узрокује да мотор емитује бели дим. Ако има капања, подесите, ремонтујте или замените ињектор. Проблеми са ињектором: Прво, опруга за регулацију притиска млазнице горива је ослабљена и може се подесити; друго, опруга за регулацију притиска млазнице за гориво је покварена и треба је заменити; Ако је угаљ блокиран, замените спојницу игличастог вентила.