Дизел ињектор млазница ДЛЛА150П1164 за Босцх 0 433 171 741 0433171741 млазнице ињектора

Функција млазнице ињектора је да распрши гориво у честице и дистрибуира их у комору за сагоревање да се помеша са ваздухом за сагоревање. Због тога је потребно да млазница ињектора има одређени притисак убризгавања, одређени опсег и одређени угао конуса прскања, магла мора бити добра, а гориво се може брзо зауставити на крају убризгавања горива без капање уља. Главни делови млазнице ињектора су игличасти вентил и тело игличастог вентила, који се заједно називају склоп млазнице ињектора, а његов нормални радни век је углавном више од 2500х. Међутим, због неправилне употребе, у пракси је врло мало људи са животним веком већим од 1500х. О разлозима раног оштећења склопа ињектора и методама превенције урађена је следећа анализа.
1 Разлози за рано оштећење склопа ињектора
(1) Насумично растављање. Већина оператера сматра да је квар система за снабдевање горивом дизел мотора релативно чест, па када дизел мотор откаже, често не открију пажљиво узрок квара, већ растављају, провере и замене систем за довод горива. по један. Међутим, захтеви за прецизност обраде и монтаже склопа млазнице ињектора су веома строги, а након растављања и постављања, животни век се може скратити за десетине или чак стотине сати. Поред тога, неравнине, прљавштина, огреботине или чак деформације могу бити узроковане неправилним растављањем и уградњом, што резултира лошим техничким стањем и скраћеним радним веком.
(2) Неправилно чишћење. Када чистите склоп млазнице ињектора, помешајте га са другим деловима и користите нечисту течност за чишћење, или га чак саставите без чишћења. Ако уље против рђе није добро очишћено за нови пар, врло је лако изазвати ударце и огреботине на радној површини пара, контаминацију нечистоћама и абразивима, а хабање и хабање ће се погоршати током рада.
(3) Неправилно подешавање притиска убризгавања горива. Приликом промене млазнице ињектора или притиска убризгавања горива велике брзине, ако је притисак убризгавања горива подешен пренизак или превисок, животни век склопа млазнице за убризгавање ће се скратити, посебно када је притисак убризгавања горива превисок, ће изазвати повећање хабања млазнице млазнице.
(4) Неправилна монтажа. Да би спречили цурење уља, мали број оператера претерано затеже контра-матицу млазнице ињектора, што доводи до тога да млазница ињектора поднесе превелики притисак, деформише се, нарушава тачност монтаже и доводи до блокирања кретања равномерних делова и оштећени.
(5) Квалитет горива је лош. Употреба горива ниског квалитета, јер његове перформансе подмазивања, перформансе заптивања и вискозност и други индикатори не могу да задовоље захтеве употребе, лако је изазвати кварове као што су наслаге угљеника у млазници ињектора. Поред тога, погрешне праксе као што су непрочишћено гориво, оштећен филтер горива или уклањање филтерског елемента да би се круг уља учинио „глатким“ скратиће радни век чак и делова.