ДЛЛА154С284 Нова 100% тестирана Цоммон Раил млазница за дизел/гориво БОСЦХ ињектор

Процес инспекције ињектора горива

Преглед склопа игличастих вентила укључује: визуелну инспекцију површине, преглед клизања, преглед заптивања и преглед распршивањем итд.

3.1 Водећа цилиндрична површина игличастог вентила и тела ињектора не смеју имати очигледна оштећења од трења и огреботине, а површина заптивног конуса је комплетна.

3.2 Нагните игличасти вентил у положај од 45°, извуците игличасти вентил из тела вентила за око 1/3, и он може полако да клизи у тело вентила под дејством сопствене масе без икаквог феномена лепљења.

3.3 Инсталирајте склопљени ињектор за гориво на тестер за убризгавање горива и подесите притисак опруге мало виши од стандардног притиска отварања убризгавања горива млазнице за гориво (обично 12~14МПа виши од 3~5МПа).Ако притисак уља порасте на 20МПа, измерите време потребно да притисак уља падне са 20МПа на 18МПа, не мање од 9~12с.

У супротном, перформансе заптивања су лоше и око отвора млазнице не сме бити очигледних капљица уља.Када не постоји тестер за убризгавање горива, поправљени ињектор горива може се директно инсталирати на пумпу за убризгавање горива дизел мотора ради тестирања.

3.4 Подесите специфицирани притисак убризгавања горива од 12МПа и пумпајте уље брзином пумпе од око 60~70 пута/мин.Распршено гориво треба да буде фино и равномерно распршено и да се чују оштри и испрекидани звуци цвркута.Нема појаве капање уља и нема озбиљног цурења око отвора млазнице тела ињектора.

Ставите комад белог папира 10 ~ 20 цм од млазнице испод ињектора и измерите растојање х од млазнице до мрље од уља и пречник д мрље од уља.Затим израчунајте према формули.

Пронађите угао из тригонометријске функције, а двоструки угао је угао конуса убризгавања горива.Ако се горе наведеним радом не могу испунити захтеви, треба заменити нову млазницу за гориво.

На крају, треба напоменути следеће тачке:

(1) Обратите пажњу на горњи код када користите ињектор за гориво како бисте га избегли погрешно.У супротном, идеални захтеви неће бити постигнути, гориво ће бити непотпуно сагорело или неће бити запаљено, црни дим ће се емитовати из издувних гасова, гориво ће се трошити, а снага ће бити погођена.

(2) Када коригујете притисак убризгавања горива, никада не дозволите да се кожа или прсти приближе отвору млазнице и да буду убризгани од стране убризганог горива.Пошто дизел уље под високим притиском продире у кожу и тече у крвне судове, имаће отровно дејство на људски организам.Посебна пажња се мора посветити томе да никада не посматрате ситуацију убризгавања горива преблизу како бисте спречили оштећење очију.