Пумпа за убризгавање горива 096400-1250 ВЕ Делови пумпе Глава ротора 096400-1270 Делови мотора

Почетна запремина дизела је недовољна. Након тестирања на испитном столу за дизел пумпе, почетна запремина дизела је 51,5мЛ, што испуњава стандардне захтеве. Почетна брзина је мала. Након праћења од стране управљачког софтвера, почетна брзина је 200~230р/мин, што задовољава захтеве за почетну брзину. Печат је био лош. Дизел пумпа је тестирана на статичке и динамичке перформансе заптивања у складу са захтевима за испитивање заптивке. Није пронађено цурење дизела. Доводни притисак дизела је низак. Након тестирања, када дизел пумпа почне са 100р/мин, притисак пумпе је 0,3МПа, што у потпуности испуњава стандардне захтеве. Дизел коло није глатко. Проверите дизел коло целог возила и не пронађите блокаду или пригушивање. Проверите улазни филтер за дизел дизел пумпе. Филтер је чист и без прљавштине да би се елиминисали проблеми дизел кола. Атомизација ињектора је била лоша. Притисак отварања и квалитет атомизације четири бризгаљке су тестирани. Притисак отварања је био 23~24МПа, што је испуњавало техничке услове. Нема зачепљења рупа млазница, а квалитет атомизације убризгавања горива је добар. Кроз горњу детекцију и потврду могу се елиминисати могући узроци грешке дугог времена покретања. Поред тога, према повратним информацијама са тржишта, други ОЕМ произвођачи који су одговарали дизел пумпи нису пријавили квар, што је такође потврдило са стране да нема проблема са квалитетом саме дизел пумпе. Пошто нема проблема са квалитетом саме дизел пумпе, али постоји грешка при покретању, следећи корак је упоређивање услова испитивања са стварним радним условима. Утврђено је да постоји велика разлика између стања уградње дизел пумпе на дизел мотору и стања тестираног на испитном столу: током испитивања на испитном столу за дизел пумпу, горња троугласта површина прирубнице дизел пумпе је у основи била паралелно са хоризонталном равнином, али када се монтира на дизел мотор, угао између две површине је био близу 30°.