Оригинални ињектор за дизел гориво 6Ц1К-9К546-ББ 095000-7060 095000-5810 за Денсо ињекторе

Најчешћи кварови млазнице за гориво углавном укључују: зачепљен отвор млазнице, заглављени игличасти вентил, превелики пречник отвора млазнице, недовољан притисак убризгавања горива, цурење уља из млазнице за гориво итд. Повремени звуци пуцкетања итд. нормалан рад брода. Сада су представљене методе анализе кварова и одржавања. 3.1 Зачепљење отвора млазнице или заглављени игличасти вентил 31
Ако је атомизација дизел уља лоша, то ће довести до недовољног сагоревања дизел уља и прекомерних наслага угљеника, који се посебно лако акумулирају око отвора млазнице, раде дуго времена и блокирају отвор млазнице; у исто време, користите нечисто дизел уље помешано са чврстим честицама, због тога што се игличасти вентил клизи у телу игличастог вентила, акумулирајући се током времена, а нечистоће се акумулирају на унутрашњем зиду тела игличастог вентила, узрокујући да се игличасти вентил заглави . Једном када је отвор млазнице блокиран, притисак довода горива пумпе за убризгавање горива ће се значајно повећати, а животни век пумпе за убризгавање горива ће се смањити ако је изложена високом притиску дуже време. Млазница за убризгавање горива не може да ради, што ће неизбежно довести до неуспеха покретања мотора, великих флуктуација у раду, гашења пламена и смањених радних перформанси. Ако се овако настави, живот мотора ће се смањити. ~20 мин, затим извадите склоп млазнице за гориво, користите танку челичну иглу да очистите прљавштину на отвору млазнице, ставите је у дизел уље и очистите: ако је игличасти вентил заглављен, такође уроните склоп млазнице за гориво у дизел уље Претходно загрејати око 15 минута. Након што га извадите, стегните крај игличастог вентила стегом умотаним у меку тканину, полако извуците игличасти вентил и ротирајте док га извлачите. Очистите млевење. Након завршеног чишћења, да би се проверило да ли је склоп млазнице за гориво квалификован, мора се обавити тест распршивањем на њему, а ако не успе, заменити склоп млазнице за гориво. Приликом замене новог пара, морамо обратити пажњу да прво потопимо нови пар у дизел уље од 70Ц на око 15 с, тако да дизел уље потпуно раствори уље против рђе на површини новог пара, а затим извуците игличасти вентил и користите чист дизел за темељно чишћење површинских остатака. Поред тога, морамо користити висококвалитетно и чисто дизел уље. Пре него што се дизел уље убризга у резервоар за гориво, мора проћи више од 2 дана падавина. Резервоар за гориво мора бити чист и усправан како би се спречило да друге нечистоће уђу у спојницу. Истовремено, можемо користити и филтер пумпе за уље